南京市一位副厅级干部表示，车改是大势所趋，提了好多年了，心理上可以接受。他已经在考虑骑自行车上下班，估计二十分钟左右，不会堵车，还能锻炼身体。

“等于多加五六百元工资，当然欢迎。”省级机关科级干部郭涛说，他工作十几年了，一直没有享受过交通补贴。

郭涛所在单位车辆有限，平时公务出行，也未必能要到车。没车就得打车，打车钱都是自掏腰包，有时还得私车公用。为了省钱，平时他上下班不开车。

“车补的钱不是很多，但对我们基层来说是一种福利，更是一种公平。”对于车改，郭涛拍手叫好，“以厅级副职来说，车改前每年专车的油钱就要两万，司机的工资四五万，再加上养护、保险，一辆车一年就要十万。车改后，副厅级干部全年补贴两万多，节省了很多。

张国政在江苏省某厅担任处长，他们单位本月已经实行了车改。“仅保留少量必备的公务用车，其他的车辆都不给用了。如果发车补，我的补贴是1040元，但至今还没看到这笔钱呢。”他觉得，车改对他几乎没影响。

张国政多年前就开私家车上班，但随着北京西路越来越拥堵，他现在已不敢开车。他说，自己平时出门很少，一般都是骑电动车，长途出差从公务用车转为大巴车之后，他觉得还能适应。

南京某局机关单位副处长周磊说，以前出门开会，不是每回都能要到车，但是自己打车出去办事，市内的交通费都是不报销的。出差到外地，才有差旅费。他上班油钱每月是1000元，有时单位没有车位，还得在外面停，一月大概200元。“我们盼着发交通补贴，现在就是不知道是怎么一个发法。”

南京一机关单位公务员张丽认为，车改对于自己的影响不大，“公车改革要看所在部门，有些部门出门多，我不多”。她说，单位许多领导都没车，因为离家很近，领导们多数骑自行车上下班，有的走路上班。

对于此次车改，也有部分公务员反应“淡定”。这部分公务员此前参与了车改，原本就有车补，据他们估算，这次车改后应该和原来差不了多少。

南京一区政府的科级干部老陈表示，区里很早就车改过了，每月有500元的车改补贴直接打进卡里，这次车改后也是这么多，基本“事不关己”。就算南京适当提高标准，也就多100多元，差不了多少。倒是现在政策明确补贴不能超标，各级领导损失可能会比较大。

初尝车改滋味

“有地方没高铁，出差不方便”