而这次中央公车改革的出发点不同，中央的政策是取消一般公务用车，适度发放公务用车交通补贴。“现在适度发放补贴，只是补偿一部分费用，不是福利，也不是养车费用”。

车改落地

副厅们抓紧适应“新常态”

“这次动了真格。”省级机关公务员钱晓宇说，“司机们的钥匙已上交了，车子也都封存了，现在就我们一把手还保留专车，副职全都取消了。”

受本轮车改影响最大的，无疑是原先享有专车待遇的在职副厅级官员们。本轮车改，因工作需要，像厅局正职、一把手可以保留专车，副厅级及以下均取消配车，改发补贴。

对于车改带来的出行变化，副厅级官员们不约而同地表示，将尽快“适应新常态”。江苏某省级机关副职苏青车改后的第一次出差，就面临着交通工具的选择。

“下面一个市邀请前往指导工作。是重大活动，发函来的，不可能不去。怎么去？厅里不派车了；下面说来车接，不合规矩；乘坐公共交通，那里还没通高铁；坐大巴吧，耗时较长，要多住一晚，更浪费。唯一的选择，只有私车公用，开自己的车前往。但是这样几次一跑，车补也就用完了。”

据了解，像苏青这样身处要害部门的副厅级干部，大都境况相似。

南京市一位副厅级干部何轩表示，南京车改的具体措施还没有公布，据说他这个级别是不配车了。“开始肯定会不太习惯。”他坦言，毕竟之前上下班都是有车的，开会、下基层、出差也都是有车接送。不过他心态上没什么落差。他称车改是大势所趋，提了好多年了，心理上可以接受。

何轩说，自己已经在考虑骑自行车上下班，估计二十分钟左右，不会堵车，还能锻炼身体。至于到市区其他地方开会，可以打车。

不过他也坦言，去高淳、溧水这样的远郊，或者不在高铁沿线的城市出差，如果只能坐大巴的话，工作效率上会降低。他认为，公务车少量配备，制定明确的用车规定，开具派车单，只要是合理的申请应该被允许。

某省级机关处长李强说，以前他每天走路上下班，车改后，改骑电动车了，去省里开会，骑个电动车也很方便，还不堵车。但如果和分管工作的副厅长一起去，就会叫个“滴滴、快的”。

车改补贴普惠制

基层公务员普遍欢迎

由于此次车改补贴实行普惠制，本来就不享受公车待遇的基层公务员普遍持欢迎态度。