记者调查

北京公务员使用公车的现状怎样，申请流程一般是什么？哪些部门和人员经常使用公车？公车改革后一个公务员的外勤成本有多大？昨天，新京报记者针对这些问题向北京市多个委办局基层公务员进行了解。

公车现状

公车减少申请用车常“排不上队”

多名公务员称申请公车时，有“排不上队”的经历。一名市级机关公务员称，需要出外勤时，一般要提前三天找司机班约车。如果车都排满了，只能选择换时间或自己想办法。此外，约车也不可能完全“一视同仁”，“会尽量保障局领导、处长们使用，剩下的就是关系好可能好说话些。”

“虽然领导很多有私家车，但司机开车更为普遍。”一公务员透露。

一区县公务员告诉记者，目前他们是5个科室共用5辆公车，属于“基本够用”状态。“现在公车的使用都归办公室统一管理和分配，需要用车时得向办公室提前申请。”这位公务员说，办公室在提供公车时会进行统筹安排，比如当天如果有几个人是去同一个地方办公事，就会安排乘坐同一辆公车，不重复安排另外的公车前往。

此外，还有的单位开发了公车预订系统，员工可以在内网上预订公车，还可以查询到有没有“富余”公车可以使用。

记者了解到，如果公务员“排不上”公车而自行打车，很多单位一般不予报销。一公务员说，即使极特殊情况下也要层层审批，处长和主管局长都需要签字同意。

公车需求

不同部门不同岗位“冷热不均”

记者了解发现，不同部门、不同岗位之间，出外勤的情况相当不均衡，各部门内部对公车需求也是“冷热不均”。

某单位一名负责财务工作的公务员表示，自己经常要往外跑，“一礼拜去两次银行，”此外还要跑公积金管理中心、社保中心等。