李小林是南京某局下属事业单位的领导，每天上下班有公车接送。他所在的单位目前还没有实行车改，但他已经听到风声，虽然具体内容不知道，但心里还是有些担心。“我现在家附近有地铁，即使不配公车，我坐地铁上下班也很方便。”他表示，自己担心的不是上下班，而是工作。

“我一般每周有三四天需要出门检查，每天检查两三个地方，比如我昨天一天跑了板桥、仙林、迈皋桥三个地方。公车取消后，可能会比较麻烦，要知道我有时还会往高淳、溧水跑。”如果一个月给几百元补贴，根本不够他这样到处跑的。“取消公务用车的方向是对的，但是不是也应该出台一些配套措施？”

汪文是南京一家局级单位的科长，由于工作与地质相关，经常要往江宁、六合、栖霞等地的山里跑，有的甚至已经靠近相邻省市，“都是荒郊野外、没什么人的地方”。

“那种荒郊野外，我打车去可以，怎么打车回来呢？滴滴打车也不会有司机理我吧？”她笑着说，而且有的地方距离市区二三十公里，去一趟跟出差差不多，这样的费用给不给报销呢？汪文说，她听说南京的区级单位几年前就已经实行了车改，车改后市区内打车都是不给报销的，如果接下来自己的单位也这样改革，肯定会耽误工作。

“处级和科级干部的补助是不是应该再多一些，毕竟这些人跑腿多啊。”

据现代快报记者了解，不少机关规定，到南京主城6区外办事都算出差，按差旅费有关规定执行，可以有80元的出差包干，但有的地方地处偏远，80元打不住，而且还会面临报销的问题。“去外地出差，有高铁票、住宿费可以证明，去江宁、高淳办事，打车票、公交小票怎么证明呢？这个就比较难鉴别。本来当天来回的，难不成要在那里住一晚？”一位经常下基层的公务员说，现在报销手续这么严，给你报个一次两次可以，报多了难免怀疑你是不是拿私人发票来报销。他希望这方面的细则能尽快明确，别让干事的人费心伤神。

据了解，南京可能将向其他一些城市学习，成立统一的公务车辆服务中心，这个中心会提供有偿出行服务或采取租赁车辆的方式保障公务出行。“但也有问题。”一名公务员说，一些大型的接待活动，可以到服务中心去租赁安排。但日常很多事都是说走就走，如果还要向单位提出申请、履行租赁流程，怕是来不及，没准还耽误事情。

（文中机关公务人员均系化名）

同级部门业务量有别

车补一刀切有待商榷