结合本案情况分析，网约车平台对本起交通事故造成的损失应当承担赔偿责任。网约车车主在运营服务中接受平台指令、管理及监督，按照平台指派接单，由平台先收取打车费用后再按一定比例支付给车主，二者显然形成了劳务合同关系。而乘客与网约车平台之间则形成客运合同关系。根据《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》第16条规定：“网约车平台公司承担承运人责任，应当保证运营安全，保障乘客合法权益。”合同法第302条第1款规定：“承运人应当对运输过程中旅客的伤亡承担损害赔偿责任，但伤亡是旅客自身健康原因造成的或者承运人证明伤亡是旅客故意、重大过失造成的除外。”结合本案，你接受网约车平台指派运送乘客沈某等人，系履行网约车平台与乘客沈某的客运合同。你在履行合同过程中致沈某等车上人员受伤，属于提供劳务一方致他人损害，网约车平台作为承运人和提供劳务的一方，应当承担违约责任或者侵权责任。所以，沈某等人所遭受的损失在保险不足以赔偿的情况下，应当由网约车平台负责赔偿。

从滴滴傍的一条大腿讲起：如何跑通电动网约车运营？

今年11月初，很多媒体报道这样一则消息：

滴滴出行创始人、董事长兼CEO程维宣布，滴滴联合 全球能源互联网发展合作组织（GE"> 合资成立全球新能源汽车服务公司 ，通过构建充换电体系、储电、电池再利用等新能源汽车配套设施来支持服务新能源汽车产业。 2020年 之前，滴滴将率先在平台推广超过 100万辆 新能源汽车。

这样的公司名称和推广数量，正符合程维所说的：“未来5-10年，共享汽车和新能源汽车普及将是汽车企业面临的一大机遇，滴滴希望成为新能源汽车 最大的运营商 。”

滴滴目前已经是全球最大的出行平台，在中国400余座城市为近3亿用户提供全面出行服务，滴滴拥有87%以上的中国专车市场份额； 99%以上的网约出租车市场份额。

目前已经是“全球最大”的滴滴，做全球最大的新能源汽车运营商也顺理成章。但大家都忽略了一个细节，和滴滴联手成立全球新能源汽车服务公司的“全球能源互联网发展合作组织（GE”。

谁是GE"> 滴滴电动汽车运营怎么做？充换电怎么做？ 《电动汽车观察家》尝试为大家解答。

GEIDCO：好粗的大腿

程维宣布成立“全球新能源汽车服务公司”的场合很特别，是在联合国全球能源互联网高级别研讨会（UN High-level Symposium）上。这个研讨会，正是由联合国经济和社会事务部与GEIDCO合办。