陈耀说，在四川有了国家级新区以及重要的出川高铁通道后，还需找准自身的发展目标和发展路径，主动融入到“一带一路”的国家规划中。

“通过高铁，四川以及其他西部省份不仅可以整合西部以及国内的市场，还将整合国外的市场，”陈耀说，总结一句话就是，高铁整合了“两个资源和两个市场”。

“中西部地区是新常态下，中国扩大内需的最大所在，随着高铁的不断开通，这为西部经济注入新的活力。”陈耀说，借助这个高铁平台，四川以及西部地区将获得巨量的优质要素资源，“通过高铁，四川将连接到长三角、珠三角、京津唐、中部地区、西北地区，跟外界形成全方位的互联互通，再进一步就延伸到国外，和国际接轨，这是可以预见的。”陈耀说，四川跟外界将会是全方位的开放。

代表声音建综合交通运输体系打通长江支流“毛细血管”

□全国人大代表、乐山市副市长徐建群

乐山在不久前开通了高铁，又是四川仅有几个有港口的城市。高铁开通，极大地提升了城市的竞争力，实现了成德绵的同城化发展，四川很多城市的货物都可以通过乐山出港。同时，岷江航电作为四川交通次枢纽，改变了原来枯水期没有水运的历史，给乐山带来新的机遇。很多省内需要出口的货物，通过铁路将货物运输到乐山，然后通过港口进入长江，到达出海口。这样一来，大大提升了乐山港口的效率。

如果把长江沿线看作主动脉，位于长江支流的乐山就是毛细血管，对于长江流域经济发展来说，只有毛细血管畅通，才能由“线”成“带”，最终盘活整个“大棋局”。乐山处在南丝绸之路、长江经济带交汇点，横跨成渝经济区成绵乐发展带和沿长江发展带，向东可通过长江黄金水道融入亚太经济圈，向西可通过欧亚大陆桥加强与中亚、西亚及欧洲国家的合作。我们将紧紧抓住国家重点实施长江经济带和“一带一路”等发展战略的重大机遇，主动融入，乘势而为，推动全市转型升级、美丽发展。

近年来，四川的高铁发展迅猛，高铁对今天传统的交通运输会带来颠覆性的改变，高铁所通过之处，都将成为受益者。四川应该建立包括铁路、公路、航空等在内的综合交通运输体系，各种交通体系优势互补，彻底激活整个经济。

物流业或迎发展红利成都要造亚欧货物转运中心

□全国人大代表、西南交通大学交通运输与物流学院副院长罗霞