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这条规定是说，以后我们习惯用的顺风车或许就要取消了。但是，《管理办法》第四十九条说道，私人小客车合乘，也称为拼车、顺风车，是不以盈利为目的，在通勤或节假日出行时，由合乘服务提供者事先发布出行计划，出行线路相同的人选择乘坐合乘服务提供者的小客车，并分摊部分出行成本(仅限燃料成本及通行费)或免费互助的出行方式，不适用本办法。也就是说，如果你是好心接送人上下班，是不用管这项的。但是里面说”分摊部分出行成本“，成本具体是多少就是很灵活的事情了，如果乘客就是喜欢给点”小费“呢，是不是也好说？

11、“违反本规定，车辆所有人将车辆接入未取得经营许可的网络服务平台或同时接入两个及两个以上网络服务平台的、驾驶员接入未取得经营许可的网络服务平台，提供预约出租汽车服务的，由县级以上道路运输管理机构责令改正，并处以10000元以上30000元以下罚款。“

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看来这对于同时接入两个APP的驾驶员罚款还是不轻的，在接入前要谨慎再谨慎。

以上就是条款的部分解读。

经上述条款的解读我们可以看出，专车虽然合法化，可是很明显，政策上已经拒绝私家车接入专车平台，也禁止了顺风车服务。

专车市场即将因此《管理办法》发生变化，那我们就来看看各界人士作何反映。

神州租车董事局主席兼CEO、神州专车运营主体优车科技董事长陆正耀在接受采访时表示：“政策对我们整个行业的发展有指导意义。”但与此同时，他也认为政策有些偏紧。

另外，一位打车软件公司的工作人员认为，制定专车管理办法是必要的，但是政策没有体现出多少互联网思维。

多名专车司机都表示，包括滴滴、Uber(优步)、易到用车在内的专车平台，旗下近90%的车辆都是私家车。“不允许私家车开专车，那专车平台去哪找那么多车，肯定做不起来。”一名专车司机曾这样说。