道部收入是6952.9亿元;其中货运收入是1952.9亿元，约同比增长14%，去年同期货运收入为1713.4亿元。 　　统计数据显示，铁路总公司今年前三季度税后亏损17.31亿元，而去年同期则是亏损85.41亿元，同比大幅减亏。今年一季度铁总税后亏损68.76亿元，到上半年时亏损减至65亿元，至前三季度，亏损大幅减少至17.31亿元。由此可推算，铁总从第二季度开始盈利，而第三季度大幅盈利47.69亿元。 　　铁总网站发布消息称，截至12月15日，全国铁路货运组织改革实施已经满6个月。改革实施6个月来，扭转了上半年铁路运量持续下滑状况，零散百货运量增长趋势明显。11月份以来，全路货物发送量日均完成912.3万吨，比货改前的5月份日均增加66.5万吨、增长7.9%。 　　中国铁路总公司(以下简称中铁总)的负债达到3万亿元大关。记者获得的数据显示，截至今年9月30日，中国铁路总公司总资产4 .84万亿，负债3 .06万亿元，税后利润-17亿元。 　　根据计划，2013年铁路固定资产投资计划总规模为6600亿元，其中基本建设投资5300亿元。中铁总完成今年的铁路基建投资目标不成问题，但是如果投资一笔就是一笔负债，对于公司来说不一定是好事。业内人士指出。数据还显示，中铁总目前有1.55万亿元的在建工程。 　　今年前三季度，中铁总资产增加3592亿元，负债增加2716亿元。因为铁路建设资金主要靠贷款、发债，中铁总的负债与中国铁路发展高度正相关，基本上铁路修建多少投资多少，中铁总的负债基本就会增加多少。上述业内人士表示。
　　业内人士表示，为了解决铁路资金紧缺问题，比较可行的思路是：首先，提高铁路自身的盈利能力，包括运价市场化(提价)、提高铁路系统的管理经营能力等;第二，给予政策补贴，包括允许土地出让、税收优惠、公益性铁路给予补贴等;然后，在以上基础上吸引社会资本投资铁路，例如投资区域性铁路及支线建设，投资铁路发展基金等。 　　《铁路十二五发展规划》指出，到2016年，全国铁路营业里程达12万公里左右，其中西部地