今年2月1日，财政部召开新能源汽车推广应用补助资金专项检查布置视频会议，会上相关负责人也表示财政部将组织全国35个专员检查北京、上海、江苏等25个省市，覆盖2013-2015年度获得中央财政补助资金支持的全部90家新能源汽车生产企业，延伸部分购买使用新能源汽车的企事业单位以及地方政府相关部门。

政策收紧

清查骗补、“瘦身”目录过后，补贴政策的进一步收紧，对依赖补贴红利的新能源汽车来讲可谓是雪上加霜。

按照2015年4月1日四部委联合发布的《关于2016-2020年新能源汽车推广应用财政支持政策的通知》，今年起新能源补贴标准将出现较大调整。2016年，单车续航里程必须达到100km，最高车速不低于100km/h方可获得补贴。在补贴额度方面，新能源汽车也将秉承逐年下降的原则，去年续航里程在100-150km的车型，国家补贴金额为3.15万元，而到2016年仅为2.5万元，下降了6500元。

实际上，今年以来，包括北京、天津、河北、江苏在内的多省市，已经率先明确了地方新能源汽车的补贴政策。今年4月1日，上海也出台了最新的新能源汽车补贴政策《上海市鼓励购买和使用新能源汽车暂行办法》。

根据上海最新的新能源汽车补贴政策，对于补贴上限做出了规定，即国家和上海市财政补助总额，原则上最高不超过车辆售价的50%。如补助总额高于车辆销售价格的50%，按照车辆销售价格50%扣除中央补助后，计算上海市财政补助金额。

同时，对于新能源汽车牌照也做了收紧措施，该办法指出，消费者购买新能源汽车用于非营运且个人消费者名下无在上海市注册登记新能源汽车的，将免费发放专用牌照额度。但该牌照自启用之日起3年内，不得转让过户，如果新能源汽车报废，专用牌照额度自动作废。

有业内人士表示，新能源汽车政策逐年收紧已经成为定局，根据国家出台的规划，到2020年，我国新能源汽车将达到500万辆，届时，补贴的政策红利也将正式退出，这就为过度依赖补贴政策的企业提出了新的课题。

另寻出路

补贴红利消失，但资本的介入或许为新能源汽车指出另外一条出路。

汽车租赁公司越发多元化的业务为新能源汽车提供了良好的出口，包括斑马快跑、易开租车、绿狗租车等企业纷纷布局。