经过一个半月的意见收集，近日交通部公布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》。从热度看，专车问题最受关注，那么国家对于网络约租车（即专车）的管理办法是否符合大众期待？

杭州出租汽车集团有限公司今年8月26日正式挂牌成立（资料图）

浙江在线杭州11月30日讯(浙江在线记者/黄兆轶首席编辑/赵洁)当市民出行从“扬手招车”逐渐变为“手机叫车”时，传统出租车和专车的矛盾已经愈演愈烈——新兴的专车暴露出监管空白，日益被分割的市场也倒逼传统出租车必须改革。

今年10月10日，交通部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》(以下简称《指导意见》)和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》(以下简称《管理办法》)。经过一个半月的意见收集，近日交通部公布了《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》。

从热度看，专车问题最受关注，那么国家对于网络约租车（即专车）的管理办法是否符合大众期待？对即将进行的杭州出租车以及专车改革会带来什么影响？记者采访了专家。

交通部征集出租车行业改革意见专车的占了六成

专家解析：专车管理办法与大众期待不一致

根据《深化出租汽车行业改革两个文件征求意见总体情况分析报告》显示，交通部共收到社会公众反馈意见6457件，有关专车的占意见总数六成多：专车平台是否应纳入管理及管理方式问题，以及专车车辆条件及准入问题，专车计价器、标识、存量过渡等问题的意见均超过千条。

对于这一专车管理办法，不少市民提出了反对。有意见说，专车服务不是简单的传统出租车行业加网络预约，而是新型交通网络信息服务，不是运输服务，不能用监管出租车的思维对待新兴产业。

浙江工业大学教授、交通专家吴伟强认为，这么多意见说明专车受关注的程度最高，同时，交通部对专车的管理办法与大众期待的不一致。