据施子海介绍，在32个统计单位中(31省份和新疆生产建设兵团)，29个已上报车改方案，其中27个已经得到批复。但施子海未披露批复名单。

据有关方面透露，新疆、新疆兵团和西藏车改方案还在制定中。

对于方案未批复的两省份，有关方面称批复应该会很快，“之所以没批复原因是这些方案在审核过程中有些地方做的要件不完备，目前还在进行修改过程中，应该会很快批复”。

国家发改委体改所研究室副主任王喆称，地方车改根据自身情况制定具体方案。这导致了在摸底测算阶段，不同部门的测算口径和范围不一致，参改人员层级划分和补贴标准不同，造成数据不统一。同时，由于地方间财政差异巨大，部分贫困地区地方财政吃紧，可能发不出公车补助。

施子海昨天也表示，“能够按照党中央、国务院确定的时间完成车改任务”。

有关方面表示，对各地方提交的方案审查都比较严格，“虽然还差两个单位，到年底全部批复完应该是没问题的。”

中直机关如何车改

驻地方的单位按照属地化原则改革

据施子海介绍，中直机关车改已经启动。

有关方面表示，按照安排，中央车改先动，地方车改跟上，中直机关同步改革。下一步是事业单位和中央企业，最终用两至三年时间完成改革。其中，驻地方的中央垂直管理单位车改，按照属地化的原则“跟着地方走”，“因为其补贴标准和配车比例与其所在地区是一个标准，并且与地方同步完成改革，目前已经全面推开，并按照中央统一要求的时间完成。”

北京市邮政管理局属于中直机关，其相关负责人对新京报记者表示，目前还未收到公车改革的正式通知，因此也还没开始实行公车改革。据其介绍，北京市邮政管理局的公车改革会“跟着北京市走，但也要遵循国家局的整体安排”。

新京报记者联系河北省某中直单位车改办时，一名不愿透露名字的王姓工作人员告诉记者，其所在单位车改正在进行。他介绍，河北省9月发布了省直机关公务用车制度改革实施方案；根据河北省的实施方案，该单位结合自身情况于10月制定了具体方案。

该工作人员向记者介绍，目前该单位已收到两份文件。按文件要求，该单位要将具体方案上报给财政部驻河北省财政监察专员办事处，由该专员办出具审核意见，随后该单位将具体方案和审核意见上报给其中央主管部门，再由此主管部门集中或分批报给中央车改办审批。