补贴范围不得擅自扩大

记者了解到，公务交通补贴属于改革性补贴，纳入财政预算，在交通费中列支，随工资按月发放。各单位要加强财务管理，按照在编在岗公务人员数量和职级核定补贴数额，严格公务交通补贴发放，不得擅自扩大补贴范围、提高补贴标准。对未参改单位和人员，不得发放公务交通补贴。

具体措施

保留车辆纳入平台统一管理

取消车辆将公开拍卖或报废

车改后的公务用车将何去何从?记者昨日获悉，对于改革后保留的车辆，将在新建立的服务保障平台上实行统一管理。对于取消车辆，将在鉴定评估后进行公开拍卖或报废处置。

保留车辆

保留车辆不得超过编制数30%

据悉，除市级四大班子、市检察院、市法院正厅级领导，区、县党委、政府主要负责人，根据本人意愿，在不参加车改的情况下，可根据工作需要保留符合标准的公务用车之外，市级机关、区(县)可保留一定数量的公务用车。根据《西安市市级机关公务用车制度改革实施方案》，全市保留的一般公务用车，不得超过编制数的30%。改革后保留的车辆，不再全部配备到机关各部门，除必须配备到部门的车辆外，市级机关、区(县)应集中保留车辆建立服务保障平台，实行统一管理。

在社会化交通方式提供不足或成本过高的情况下，可用于保障跨区域远距离公务出行。服务保障平台的车辆，也可用于地方发生突发事件的应急保障。

取消车辆

鉴定评估后拍卖或报废

对各部门的取消车辆，将由鉴定评估机构进行鉴定评估，根据结果确定公开拍卖或报废处置。

黄标车全部报废处理。其他取消的车辆，通过公开拍卖等方式公开处置，不得针对公务员搞任何特殊照顾，防止甩卖和贱卖，避免国有资产流失。党政机关公务用车处置收入，扣除有关税费后全部上缴国库。

改革后，各区县可以根据实际工作需要，设立过渡性车辆服务中心，提供有偿出行服务，减少车辆闲置浪费。过渡性车辆服务中心必须进行市场化运营，各级政府不得变相为其提供财政性补贴，不得借此成立新的公车服务管理机构。

执法执勤用车