按照中央统一部署要求，地方党政机关车改应在今年年底前完成。据新京报记者统计，目前仅陕西、广东、安徽、湖北、贵州5省份已公开公车改革方案。此前，多省份发改委表示，车改仍在准备阶段，或车改方案尚未最终确定。

新京报记者了解到，一些省份公车改革进入了实施阶段，但未对外公布车改方案以及补贴标准。

杭州车改方案的设计者之一、杭州市发改委体改处调研员马建华向新京报记者分析认为，目前许多省份仍在观望，因为公车改革涉及深层次利益调整，而既得利益群体不愿意妥协。

马建华表示，他看过多个省份的公车改革方案。在他看来，这些方案基本上和中央的公车改革方案没有多大区别，少有根据自己省份的实际情况做出创新。

在马建华看来，目前各省的车改方案中，“一刀切”问题尤其值得关注。他以杭州为例，杭州是副省级城市，区和县的行政级别不同。但是，一个城区往往比一个县的面积要小得多，县里的干部公务出行距离相对更远一些。因此单纯根据行政级别来界定车补数额不符合实际情况。

声音

公车改革方案将车补“一刀切”的方式不符合实际情况，因为不同的单位工作性质不同，有的单位可能一年下两次乡就够了，有的则要经常下乡。这样一来，就存在不公平的情况。

——江西某县一位信访局副局长林鹏(化名)说。