改革者倾向于以市场化的方式解决公务员的长途公务用车。对外地出差，号召私车公用，财政适度补贴。让厅长、处长们都坐公共汽车、长途车去执行公务不现实，如果这么阳春白雪，这个改革也做不下去，要有适当弹性，用市场机制来调节，而且这部分预算是可以监督的。

　　配套措施正渐次启动。7月25日，首轮中央国家机关公务车辆租赁服务采购项目结束了七天的中标公示期，共有51家汽车租赁公司入围供应商，包括知名汽车租赁公司神州、一嗨。北京新月、万泉等一批出租车公司和部分旅游汽车公司也都入围。

　　通过招标方式，也能使公车租赁公开、透明，并且增加竞争。参与改革方案讨论的几位专家预计，一个省如果有三家以上的汽车租赁公司，就可以通过竞争降低政府采购成本。本次中央国家机关2016年度公务车辆租赁服务采购项目，评标标准中主要一项就是价格优惠率。

　　至于租金是从个人补贴里支出，还是从其他经费支出，支出额度多少以及是否纳入三公经费预算等问题，目前尚不明确。

　　在八项规定背景下，各部门都表示服从大局，但还是用各种方式给自己争取车辆的配置。参与方案讨论的人士透露。比如，农业部提出农业下基层一线需要配置车辆;公安部申请各类特殊用途的车辆配额;海洋局也提出需要多配置公务车辆。