四是用品用具不标准造成上机率低的问题。目前，邮区中心局拥有三台信函分拣机、三台红框理信机，一台大型包裹分拣机，还有一台扁平件分拣机。而目前的状况是，一方面邮件不标准无法上机分拣而大量地使用手工分拣，另一方面是机器闲置还必须进行维修保养。其中的扁平件分拣机因找不到标准的邮件上机停用而调拨到其他使用，三台信函分拣机只用一台，每天只能开机2至3个小时，上机率不到50%，包裹分拣机除大型直封包不能上机外基本能上机，上机率能达到85%以上。

五是低资费跨地区揽收问题。据统计，2005年，邮区中心局资费检查站共计检查国内进口邮件31280件，涉及资费86582元，检查省内出口邮件29024件，涉及资费78586元。2006年，资费检查站检查国内进口邮件共36160袋，其中资费不符的5265袋，涉及资费165458元;检查省内出口邮件28650袋，其中资费不符的7768袋，涉及资费122046元。原因分析：部分市州局、专业公司为了业务发展的需要，不惜采取低于省公司规定对大客户优惠政策的最高标准与大客户签订营销合同，并通过不填写邮件重量的处理方式大量收寄邮件，最终造成低资费收寄邮件现象。

六是因“驾押合一”邮件无法点数交接，而造成的邮件丢失等质量问题。自邮电分营后，汽车邮路实行人休车不休的驾押合一运行模式以来，邮车驾驶员既要承担驾驶任务又要承担押运员的工作，又要负责与地面局进行邮件交接验收工作。而实际情况是，由于工作时间长，劳动强度大，装车时限紧，邮件量大，加之驾驶员还要用餐，驾驶员根本无法做到所有邮件在车门监数。邮件到了交接点发生内件短少，手机等贵重物品被调包等事件层出不穷。

七是短报少刊问题。1、邮区中心局报刊分发是报刊处理的第一个环节，处在“源头”的位置，存在报刊社供货数量不准、报刊整叠内短少突出、无报刊可补等自身无法解决的客观问题，也存在报刊分发差错、报刊总包的错发、漏发、延误，驾押人员不执行交接制度，运输途中野蛮装卸、抽拿等自身问题。2、订销局报刊分发表数据不准。表现为进口报刊的标签份数、实到份数与本局分发表应到份数不符。

八是部分管理人员管理不到位、管理上不协调、不配合的问题。1、规章制度执行不严、服务管理要求落实不到位。2、服务行为不规范、服务功能不健全。3、现业局视察管理人员在履行检查职责时放弃了对专业公司的业务检查和工作指导，而专业公司目前尚未配备专门的检查人员，加之专业公司把主要精力放在营销上，致使专业公司管理松散，管理上的问题层出不穷。4、现业局与专业公司各自为阵，互相之间不协调、不沟通、不配合，直接造成业务关系上的严重脱节(如特快邮件的投递问题、物流邮件的配送问题)。