3、对于上文提到的交通规划的工作，我个人建议参加公务员考试或事业单位考试，但报着正确的心态，积极备考。可能会有很好的回报。

　　在中国的时候常听说交通工程(通常指运输规划、交通运营和交通安全)是一个很有发展前途的行业，是21世纪中国最有前景的行业之一。从硕士毕业，工作到留学，8年走过来，颇有感慨。在这里，我想把我看到和想到的东西拿出来跟大家分享，跟徘徊在门口的弟弟妹妹，跟在工作和学习中迷茫的朋友们聊聊天。结论不见得正确，但确实发自肺腑。如有不妥，还请方家指正。

PART A：现实与思考

　　读书的时候，这个专业还没有现在这么热。美丽的校园里面，记录了一群年轻人的热忱。然而多年之后重聚一堂的时候，大家早已褪去书生意气，消沉了许多。大家普遍感觉这个行业挺虚的。而且收入状况也不尽如人意。留校的人讲，随着扩招的影响，学生就业越来越难。酒酣耳热之余，竟多有怨言。那是不是这个行业在我们国家发展的时间还很短，其潜力还没有得到充分的释放?还好班里尽有几个海外飘泊之人，留学在美国、西班牙和荷兰。虽然身处不同国家，但都感觉这个行业just so so。

　　这不能不引起我的思考。我国社会的发展，总体来说落后于西方。一个行业在西方的昨天往往是其在我国的今天。正如制造业曾经是西方经济的支柱，而今天转移到了东方。如果如此推理，广大同行们，恐怕失望者甚众了。

　　以我的力量和资质，很难全面地调查和评判一个行业;我能做的是选择两个侧面进行观察和分析，从而得出一些深入的认识。我选择的角度，一个是技术含量、另一个是行业的平均收入。从技术的角度，我们可以看清这个专业究竟能做什么;从收入角度，我们可以看清这个行业在国民经济中起到的作用。通过和朋友的交流以及在各国官方网站上的数据，我发现同其他工程学科相比较，这个行业的技术含量偏低，平均收入也偏低。交通工程的技术含量同其他工程分支相比，属于入门比较容易、也比较好混的专业。同时，交通工程师的薪水基本上处于中等水平，同电子、机械等行业相比，在相同的工作经验和职称上薪水要低20%到30%。同商科、法律和医生相比，更是相去甚远。

　　这实在让人失望了。那么，为什么会是这样呢?其实冷静地想一想，这个世界上有资格对某个行业进行预测的，只有经济学家;而即便如格林斯潘之类的大人物，也往往给出一个十年的展望。少有的几次错误，也招致大家极大的不满甚至口诛笔伐。而对于我国高校普普通通的教授或者专家学者给出的关于百年兴衰的预言，我们怎么能过于当真呢?下面，我们来看看深层次的原因。