2015年是京津冀一体化步伐不断加快的一年，《京津冀协同发展规划纲要》发布，协同发展的顶层设计基本完成，总体方针已经明确。交通一体化成为京津冀一体化先行者，其中，新能源汽车的协同推广也被列入相关规划中，尤其是关系新能源汽车推广的基础设施，率先在京津冀圈内的高速公路上“开建”，缓解新能源汽车“圈内”运营的充电之忧。

出租车改革正式启动

议案提案

全国政协委员、吉利集团董事长李书福连续三年提交有关出租车改革的提案。2015年提出“关于乘势而上推动出租车体制改革”提案，认为，要让备受期待的出租车改革真正落地，关键是打破出租车牌照的垄断式管理，进行体制改革，打破利益固化“坚冰”，让市场在出租车改革中真正发挥决定性作用。

落实情况

2015年，伴随着打车软件的来势汹汹，热议多年的出租车改革终于被提上议事日程，交通运输部公布了《关于深化改革进一步推进出租汽车行业健康发展的指导意见(征求意见稿)》和《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法(征求意见稿)》。不过，从现有改革方向看，最引人关注的“份子钱”能否取消还有待商榷，目前的基调是协商确定标准。但从整体方向来看，出租车改革的市场化方向越来越明显。

混合所有制改革提速

议案提案

全国人大代表，万丰奥特控股集团党委书记、董事局主席陈爱莲提出“关于健全法律体系推动混合所有制经济发展”的议案，建议完善《公司法》，解决法律规定不一致和超国民待遇问题，为推进混合所有制经济创造统一公平的法律环境;提出通过地方和部门立法、做好顶层设计、明确民企进入垄断行业的时间表和路线图、国家层面明确开放股权投资主体多元化等建议。

落实情况

2015年，《关于深化国有企业改革的指导意见》和《关于国有企业发展混合所有制经济的意见》先后发布，明确了混合所有制经济改革的总体要求、核心思路、配套措施，并提出了组织实施的工作要求，有了议案中提到的“顶层设计”，混合所有制改革提速。但是，从立法角度完善非公有资本的混合所有制改革还有待进一步推进。

汽车研发规划有了路线图

议案提案

全国政协委员、湖北省经济和信息化委员会副主任胡树华提出“抓住新一代轿车机遇，实施国家汽车创新工程”的提案。建议编制面向新能源、新网络、新材料的新一代轿车发展规划;成立国家汽车创新工程领导小组，下设新一代汽车研究院、新能源汽车研究联盟;建立新一代轿车自主创新示范基地等。