著名交通专家徐康明认为，北京可以研究实行特定时间段或者特定范围的单双号限行。近几年，北京遇到重大国事以及重污染天气时，曾多次尝试单双号限行，并且疏堵和减轻重污染程度效果明显，这就是特定时间段的限行举措。

徐康明提到，考虑冬季供暖时期污染频现，北京也可以尝试供暖季单双号限行。这也是特定时间段的限行，只是之前是三四天而现在持续三四个月，其出发点和目的是相同的。不过，持续性的单双号限行措施与尾号限行措施一样，也是一种临时性举措，并非正式法律文件，需要市人大进行临时授权。

另外，除了特定时间段限行，北京市也可以对特定区域实行单双号限行，比如五环内，或者一些重要商业区周边，这种限行主要从缓解交通拥堵的角度考虑，同时也能对大气污染起到一定缓解作用。

要点3

推动实现区域高速公路主线和匝道收费站电子不停车收费系统（ETC）全面覆盖，推进标准厢式货车使用ETC，开展汽车电子标识试点工程，提高车辆通行便利。

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将有望推行电子车牌

去年年底，北京市交通委主任周正宇接受媒体采访时提到，今年有关拥堵收费的试点将有新政策出台。不过，只是启动试点研究，至于如何收取，具体范围还要继续探讨。

市政协委员、北京化工研究院高级工程师朱良认为，推行电子车牌(汽车电子标识)可以使限行更加精准化，同时为收交通拥堵费提供技术条件。他透露，有关部门已经在起草相关的国家标准。

据悉，2010年12月北京市宣布出台28条缓堵措施时首次提到，研究制定重点拥堵路段或区域交通拥堵收费方案，择机实施。2013年9月，《北京市2013-2017年清洁空气行动计划重点任务分解》发布，征收交通拥堵费作为提高用车成本、降低机动车使用强度的公共政策再次被提及。

要点4

推动停车等交通领域立法，研究按区域分类供给公共停车位，实行公共停车位差别化、累进加价收费，实现“动静结合、以静制动”。大力整治停车秩序。