更新时间:2018-07-21 16:41作者:三水老师
银行网点。
执勤在外吃饭被罚五百
押运员值勤时,不能在外面吃饭。尤其是中午,必须回公司饭堂。穗保押运的驾驶员小周说,曾有同事中午执行任务时下车吃了顿饭,就被罚了500元。每天,他们最少要跑八、九间银行网点,还要负责公司收款的业务,晚上七八点才能收车。小周说,有时候忙晚了,回饭堂饭都没得吃。
尽管这个行业的工作压力大、时间长,但收入不算高。工作了5年小何说,每月,他拿到手的工资,扣除了社保和公积金,不过3000余元。
这个行业的人员流动很频繁。
穗保押运公司的总经理李舒说,“两个月的培训期结束,有30%至40%人要离开。”由于是年轻人居多,“新鲜感一过,干不久就辞职了。”
离钱很近,离分配很远
中国人民公安大学治安学院的教授王太元认为,目前国内存在重级别、重知识,轻体力劳动的现象。以武装押运员为例,一般是学历不高的年轻人,做的工作主要是体力劳动,而且面临高风险。但由于并非直接产生利益的工作岗位,“虽然每天离钱很近,但也离分配很远。”因此,人员流动大,也就不足为奇了。
他表示,像武装押运这种高风险行业,工资待遇尤其是保险保障应有所提高侧重。
“之前我们国家重视的是人口红利,现在应该提倡人工红利;押运也需要技术技巧,只有提高了工资待遇和保障,才能吸引更多的人才,也有利于这个行业的健康发展。”王太元说