主持人说：

如果说新小区停车难背后更多是利益的牵扯，那么老旧小区“停车难”，恐怕和硬件缺失与管理缺位难脱干系。这些老旧小区大多没有物业管理，停车不仅难，而且乱。这笔“历史欠账”又该怎么解决呢?

大家说

刘明：按照石家庄最新的政策，新小区的车位配比最高已经到1：1.2了，也就是说，最起码新小区可以保证一户拥有一个车位。而老小区的“停车难”，直白地说，就是车多车位少。车位数量不可能凭空涨起来，随着机动车数量的猛增，必然会导致停车难。但我认为，新建小区确实也有“停车难”的情况，这主要是机动车数量增加所致，是一种刚性需求。

顾凯军：我来自棉四社区。棉四是老大难了，尤其是盖了高楼的，车更多了。前几年就发现问题，家门口放一些沙发、床，就是为了防止别人在这儿停车。创建卫生城的时候，一次拉走了24车沙发和床，一边拉还得一边跟老人们做工作，老人们说不行，拉走了外面的车就停进来了。现在美东国际那块一天的停车费是18块钱，我看见有一个小伙子，根本不认识，每天都在我们宿舍那儿停车，还弄了个地锁。我那天就跟着他，他停下车，锁了以后，到棉二这来了，原来他是在棉二上班的。他把车放到我们院里不说，还锁个锁。老旧小区大都是开放小区，管理起来很难。

张俊杰：这就说明，光靠物业或居委会是不好管理停车问题的。我们小区前一段治理了停车问题，虽然“抓阄”分配车位引发了争议，但最起码把安全通道和生命通道开辟出来了。治理“停车难”要有个主次缓急，先解决主要矛盾。业委会把地面车位租金这笔钱收上来以后，物业提取10%作为管理费，我们新开辟的358个车位就是52万块钱，物业提5万块钱，剩下的40多万就是完全用在车位的治理上。当然物业他有他们的想法，现在有了业委会，这个钱在业委会放着，物业想干什么事，得先打报告。

有报道称，老城区小北路某楼盘的业主报料称，上月底，开发商突然宣布开售小区里面的172个车位，最贵竟然达到195万元/个，但此前该开发商曾承诺业主车位只租不售。

广州的车位，尤其是中心城区车位的稀缺性，从这高达195万元的价格就可见一斑。笔者认为，在开发全新楼盘的同时，开发商除了在产品上下功夫，也应该更加重视在建项目车位配比的问题。充足的车位或许已成为当下购房者选房的必要因素之一。

根据数据统计，目前广州市的停车缺口超百万。其实去各大小区就能看出，车位不够早已对小区居民的生活造成了影响。例如海珠区的逸景翠园，由于车位不够，许多业主只能将车停在小区外的马路上。

根据6月19日的报道，与停车位数量息息相关的《广州市城乡规划技术规定(试行)》拟进行修改，并公开征求意见。根据其征求意见稿，广州住宅小区停车位配建标准拟由每100平方米1.2~1.8个，改为中心城区每100平方米0.8~1.2个，非中心城区不低于1.2个/100平方米。这意味着，新建房从至少每户一个车位，降至每户约为一个。