这场风波并未终结渔民们对资源的争夺。一年后，张见港的船长们又发现：为了阻止其他地方的渔民打渔，有人在深海区海底，放置了带着铁钩的灰墩子，每隔400米一个，渔网只要撒下，就会被钩坏。
　　靠海难吃海
　　在一般人眼里，船老大乘风破浪，威风无比。但只有在船上讨过生活的人才知道这个行当的巨大风险。自从人类社会进入工业社会，这大概是仅剩不多的靠天吃饭的职业，翻船，收不上网，被风浪打坏，或者网放下去后就再也找不着……因此，渔民不可避免都有些赌徒的品性，每次出海都是一场赌博，赢了，满载而归；输了，血本无归。
　　如今，在这些风险之外，在黄海的中国渔民还面临另一个风险。
　　从2001年起，中韩之间的水域已经划为暂定措施水域过渡水域和维持现有渔业活动水域，其中过渡水域在2005年转成各自的经济专署区。
　　程大伟和杨世凯等船长们对这个规定的理解很简单，去韩国线里捕鱼会有罚款，原来16万，现在涨到22万了。
　　中国渔民若想进入韩国专署经济区打渔，须得到韩国授权的入渔许可证，这个证件是黑色的，渔民们称之为黑牌子。因为韩方对入海打渔的船只数量严格控制，黑牌子通过正规渠道很难获得，黑市上偶而可以搞到，价格高达十余万。然而有中国渔船尝试过后还是放弃了。有"黑牌子"要求也很严，捕捞时间、数量等都有限制。杨世凯说，按照韩国的标准，中国渔民根本挣不到钱。
　　中国海域没有这些规定，但是这里的鱼，不够这么多渔船捕获。
　　打渔越来越难，但习惯了海上生活的人，无法想象离开渔船后的生存方式，每户只有2亩地，靠种玉米换大米，只够家里人自己吃。
　　几年前，程大伟也想过转行。他骑自行车到外面卖毛虾，但很快发现，自己无法适应地上的营生。张见港的其他船长也考虑过搞水产养殖，但一想到要投入的巨大成本，以及长期培育市场资源，便都放弃了。
　　都说靠山吃山，靠海吃海，可能自己靠海长大，又入了这行，对大海有韧性吧。刘春海也说不清，为什么大家一直在海上艰难地生活。
　　或许是赌徒心理起作用，2009年末，程大伟从信用社贷了60万，又向亲友借了些钱，与别人凑了200万，将自己200马力的渔船升级成了400马力的铁皮船。绥中市只能登记木船，程大伟便在山东文登取得了登记号：鲁文渔15001号。新船买回来在家收拾了半年，安装灯光、发电设备，又花了几十万，后半年才出海。
　　后来，另一方嫌不赚钱，退了股，程大伟一人撑下了船。一年下来，雇9名船员花了50万，油钱花了50万，置一趟网花了38万，再补一次网又花了五六万每年花费在150万左右，打渔赚的钱，都拿去还了贷款。
　　他没有退路。他必须出海，必须打到足够的鱼。
　　我自己也在忏悔
　　20多年来，杨世凯与程大伟一起出海打渔、出生入死。尽管已经过去5个月，他仍不相信程大伟会杀人。
　　大伟的为人，全张见港都是出了名的好。杨世凯说，特别正直，孝顺老人，附近村子都知道他。
　　程大伟和杨世凯的救人事迹，还被《辽沈晚报》报道过。
　　2004年9月14日凌晨四点，载着2000多吨硫酸的福州金达226号货轮，在山东石岛附近海域出现故障。程大伟和杨世凯驾驶的渔船恰好经过，接到了求救信号，立刻赶去救援。两艘小渔船冒着可能被巨浪打沉的危险在海上救了14个人，程大伟一艘船就救了9人。