除去油费，车辆还有保养及保险费用。“今年保险费用3642.99元，保养一年两次，共计约1000元，匀下来每天约12.7元。”此外，每接到一个订单，王师傅还需要电话确认，一个订单少则1个电话，多则3个电话，一个月下来，王师傅多出230元电话费，平均每天约7.7元。

最终，王师傅一天理论上所赚的金额为141.9元，时薪约8.86元。

“事实上，成本还要更高。”王师傅向记者介绍，“跑的104.6公里指载客距离，还不包括去接客和放空车回来的距离，接客和放空车当天大约有100公里。日常洗车、停车、违章等费用也没有包含在内。”据王师傅介绍，其一个月这样高强度拉单下来，大约仅能赚2000元。

相较之下，滴滴专车情况稍好，但也并不乐观。据滴滴专车景师傅计算，其一个月流水约12000元，每天跑15个小时左右，刨去油费及车辆保养费，一个月收入为8000元左右，平均下来一个小时约20元。“我以前在工地上工作，做小工一天10个小时，也200元。专车司机就和工地做小工赚得差不多。”

记者了解到，滴滴上的每单收入中，平台将提成业务费用的20%，还将扣去0.5元的保险费，此外，每笔进账将被收取1.77%的劳务公司管理费，也就是说，滴滴平台将扣去21.77%+0.5元的分成，剩余金额为滴滴司机的进账。

看上去每单大部分收入被纳入司机囊中，但由于滴滴的平台性质，接入滴滴平台的私家车均为个人所有，其油耗、维护、保险等一系列成本均由司机自行承担。因此，从目前每单情况来看，滴滴专车及高教网司机几乎干着“吃力不赚钱”的工作。

不靠车费靠补贴“我是去年9月加入滴滴平台的，高教网单和专车单都会接。”景师傅告诉记者，“当时主要是冲着补贴去的。”

据悉，滴滴平台上司机的收入结构分为三大块，分别是每笔订单的提成收入、订单完成奖励和高峰时段的翻倍溢价。2016年，滴滴平台对司机的补贴力度很大，司机大部分收入来自订单完成奖励和高峰时段的溢价。

“原先高教网完成22单可以奖励200元，完成13单奖励100元。”景师傅介绍道，现在拉够20单仅有80元奖励。专车方面，原先早高峰时段(7至10点)完成4单奖励40元，晚高峰时段(晚上5至8点)完成4单奖励40元，现在早高峰被“劈成两半”，6点至8点30分完成3单奖励60元，8点30分至10点完成2单奖励30元，晚上5点至12点完成6单奖励60元。