国航拟涨薪17万留住飞行员 薪酬仍低于民营航企

更新时间:2018-11-22 02:53作者:李一老师

      从上半年开始,中国国航(601111.SH)的部分宽体机机长,针对公司“同工不同酬”的抗争,最近将得到公司的实质回应。

      《第一财经日报》记者昨天获得的一份在国航飞行员之间流传的文件显示,国航拟对飞行人员的薪酬进行调整,调整范围涉及国航股份、国货航、北京航、大连航及内蒙航共计4560余名飞行员,最终实现人均年度8万元的增长。

      国航预计,此次大幅调薪,将增加支出3.6亿元成本。在目前的航空需求不景气情况之下,航空公司的人力成本不降反升,将进一步影响航空公司的盈利水平。

    机长人均增长17.4万

      据记者了解,国航各分子公司分行部经理,昨天已在总部开会进行最后的论证,虽然正式的涨薪文件尚未下发,但基本方案已经“不出左右”。

      文件中指出,此次薪酬调整主要向关键核心岗位倾斜,其中机长(含)以上技术资格人均年增长17.4万元,实现平均18%的增幅。

      此外,公司还进一步加大浮动工资占比,将飞行员薪酬的全部增量均用于调整浮动薪酬,飞行出差补贴标准平均调增了27%,其中,机长(含)以上技术资格飞行出差补贴标准调增幅度为34%,调整后飞行教员的飞行出差补贴标准由原来的每小时409元调整为每小时549元。

      值得注意的是,此次薪酬调整,与国航的飞行员今年上半年以来发出的公开诉求有关。今年4月,写给国航股份各级领导及董事会的公开信,要求中外籍飞行员同工同酬”。

      与国内其他航空公司相比,国航飞行员的总体薪资水平处于下游,而且是底薪相对高、飞行小时费低,而此次的薪酬调整方案,除了大幅增加了飞行员尤其是机长、教员的年薪,也突出体现了多劳多得的薪酬支付原则,希望调动飞行员的飞行积极性。

      此外,为加快飞行员培养,国航还计划提高初始、改装及夜场模拟机教员的待遇,其飞行出差补贴标准计发比例由原来的90%提高至100%,加大此类模拟机教员带飞积极性,以促进公司飞行员人才的晋升与培养。

    逆势涨薪仍低于民营航企

      文件同时指出,截至2016年,飞行人员平均年收入较2006年增长了一倍,其中飞行教员人均年收入更是由50万元增长至100万元,而且此次薪酬调整,还是在世界经济复苏缓慢、汇率波动、航油等经营成本持续攀升、公司的经营效益面临大幅下滑的背景下。

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