就让司机载着他满北京城转。1971年9月12日深夜，就是这辆车，载着林彪一行以每小时120公里的高速狂奔山海关机场。

防弹“大红旗”共生产12辆，除了林彪外，周恩来、朱德以及后来的国家主席李先念都乘坐过。而毛泽东在1972年才坐上自己的防弹车。

大力提倡用国货的周总理，对“红旗”轿车更是情有独钟。尼克松访华时，周恩来陪同他一起坐“大红旗”进人中南海。“红旗”轿车因此名扬世界。

70年代中期，中国进口了13辆带空调的日本小轿车，政治局委员才换上了进口轿车。

80年代，“红旗”轿车停产之时，正值外国车涌进国门。中央领导人相继配备了进口轿车。

进人90年代，中央政治局做出决定，中央领导人不坐进口车，因此，中央各位领导相继换乘国产的一汽奥迪轿车。(摘自《特区时报》)

据香港文汇报2016年5月报道，记者近日发现，有中央领导外出参加活动时已经不再乘坐奥迪A6等外国品牌，而是改成国产自主品牌红旗出行。评论指出，八项规定正在各级领导干部中执行，中央领导人带头将座驾“降级”，将可对各级干部起示范作用。

据悉，这位中央领导乘坐的红旗H7型号轿车，红旗H7是中国当前唯一自主品牌高档轿车。官方指导价最低为29.98万元，最高为47.98万元。

红旗轿车是资历最老的国产品牌轿车，承载了国人的很多回忆。上世纪60年代，红旗车成为中国国家领导人接待外宾的礼仪用车。日前，中国军方也首次采购了千余台红旗H7轿车。

业界认为一旦政府高层采用红旗作为官车，奥迪的市场地位将随之改变，红旗车因为失去领导座驾地位后导致的市场不景气，也将在一夜之内得以转变。这种转变的受惠者不仅是红旗轿车，甚至将影响整个自主品牌B级车的市场地位，乃至对提升民众对自主品牌的信心大有裨益。而一旦中央领导外出选乘红旗，也意味着一汽多年来的艰辛努力将要接受市场的考验。

中央领导的专用座驾，红旗辉煌的30年

1959年建国十周年阅兵仪式红旗CA72完成了一个历史使命。但使命的完成是集全国的力量制造的几辆样车，根本谈不上上市销售，而一个汽车品牌如果仅仅是在阅兵仪式上走那么一回，那这个品牌的存在价值将非常值得怀疑，因为它没有生存下去的市场。

但历史也给红旗带来了生机，让它不仅仅是一辆展示国人自信的面子车。就在这个时候，中苏关系破裂。50年代末期60年代初期，我们国家的领导人还乘坐前苏联的吉斯、吉姆车。需要更换零部件的时候，苏联“卡”我们脖子。国家领导人的车没有配件