、蒙迪欧，各品牌公车数量依次为59辆、19辆、18辆、17辆、13辆、12辆、12辆、11辆、8辆和7辆。此外，首批拍卖标的还有北京现代、雅阁、桑塔纳、长安、福田等品牌公车。

价格方面，北京中拓国际拍卖有限公司公布了106辆公车的“参考价”，其中，最低参考价为8000元，系三辆登记日期为2003年12月的红旗轿车;最高参考价为15万元，是一辆登记日期为2008年8月的奥迪轿车。

北京北汽鹏龙机动车拍卖有限公司则直接公布了98辆公车的“起拍价格”。中新网记者注意到，其中最低为2000元的金杯中型客车，共计4辆;最高则为25万元的柯斯达大客车，共计2辆。而仅就轿车而言，最低起拍价为3000元，是一辆登记日期为1999年9月的桑塔纳;最高起拍价则为18万元，系两辆2009年登记的奥迪。

上述204辆公车中，除了上述唯一一辆登记日期为1999年9月的桑塔纳之外，其余车辆均为2000年以后登记，同时也不乏2010年以后的车辆，登记日期最晚的为2013年12月。

目前尚未公布具体车辆信息的北京花乡拍卖有限公司，其副总经理王郁峰此前接受记者采访时亦表示，“总的来看，大部分车况还不错。”

中央领导配车小史

建国初期，副总理、副委员长以上的中央领导人多乘坐苏联造的“吉斯互用”、“吉斯115”高级轿车。

毛泽东坐的是一辆黑色的防弹“吉斯”。1949年毛泽东访问苏联期间坐过这辆车，回国后，斯大林把它送给了毛泽东。1971年9月，毛泽东南巡时，洞悉林彪政变阴谋，他返抵北京丰台后，正是这辆“吉斯”载着他一路平安地回到万寿路住所。

50年代，部长级的领导人多生苏联造的“吉姆”。如国防部长彭德怀的专车即是1952年访问苏联时斯大林赠送的“吉姆”。唯有外交部长陈毅坐的是德国“奔驰”轿车。但他没坐多久，便送给了长春一汽，为生产“大红旗”轿车做了样本。

1958年，“红旗”轿车试制成功，这种车身长近6米，设三排座，人称“大红旗”。北京市长彭真是正式乘坐“大红旗”的第一人。1966年，首批20辆“大红旗”轿车替换了中央领导人乘坐的苏联车。

60年代后期，“红旗CA722”轿车开发成功，这种防弹“大红旗”专供政治局常委使用。从外表上看它与普通的“大红旗”无大差别，只是略为高大一些，实际上该车全身装甲，底盘防爆，防弹的车窗玻璃厚达十几毫米，轮胎能自动补漏。

林彪最喜欢汽车，所以第一辆防弹“大红旗”送到北京后，便给了林彪。林彪没事