快件数量太多，时效要求太快，这是中国快递业近年来发展与竞争的缩影。根据官方数据，自2007年以来，中国快递行业发展迅猛，2014年全国快件量突破146亿件，跃居世界第一。

百世汇通的一名快递员胡然向中新网记者吐槽称，自己每天一般要投递一百多件包裹，“量大的时候，有时我也会选择抛扔快件，不过，抛扔前，我都选择那些摸起来较软且感觉不易损坏的快件，可能易碎的物品，我肯定会轻拿轻放。”

“我也抛扔过快件，特别是工作量特别大的时候，如果不那样做，工作真的很难完成。”邮政速递的快递员李斌表示，快递员大多都不会故意抛扔快件，因为如果包裹损伤的话，快递员不仅要赔偿货物，还要面对公司对自己的罚款。

“我们单位就有相关制度来规范快递员的投递行为，各个快递服务点都有监控。”李斌说，“如果今后抛扔快递会被罚款，我肯定会尽量轻拿轻放包裹，但这样，我的投递时效肯定受影响，工作量也势必要增加。”

除了担心今后的工作量有可能增加外，许多快递员也提出疑问，今后是否每一件包裹都需要轻拿轻放?

记者注意到，在2012年5月实施的快递服务“国标”中，其实已经对快递员分拣包裹进行了明确的规定：分拣“不应野蛮操作，快件分拣脱手时，离摆放快件的接触面之间的距离，不应超过30厘米，易碎件不应超过10厘米。”

顺丰快递员工苏元对记者表示，抛扔快件最常出现在快递分拣环节上，如果分拣员在分拣包裹时一直轻拿轻放，那么整个快件投递流程就会被拉长，显然，投送效率降低，各方也都不乐意接受。

罚款就能让快递不再“飞”?

对于“野蛮快递”，其实，很多快递企业内部也制定过相关规定，一些公司的规章也明令禁止员工的暴力分拣行为。

“抛扔、踩踏快件是一种缺乏职业道德的表现，也折射了当前快递行业的种种乱象。”北京交通大学教授王耀球表示，近年来，中国快递行业发展较快，行业内产生的问题也很多，尤其是一些基层从业人员存在许多失范行为。

王耀球表示，今次征求意见的快递条例拟对抛扔快递等行为亮出“高罚单”，也是在警示快递企业重视基层员工的素质培养，整体提升快递作业人员的素质。

“其实，公司每年都会组织员工到总部进行一两次培训，旨在提高他们的从业素质。”中通公司北京甘家口网点的王经理向中新网记者表示，他们内部对于抛扔快递的行为早有规定，快递员若不遵守，公司除了将对本人进行教育外，还会开出200元到500元不等的罚单。