另据介绍，哪些车型不太容易出险，从而可成为消费者购车的依据，这样的数据在前期试点省市也有参考。然而由于试点时间较短，数据库信息有限，所以业内人士预计，经过1年多的运行后数据库的信息将进一步完善，届时消费者购车时不妨进行参考。

来算账

内容新版费率表

连续3年没有发生赔款0.6

连续2年没有发生赔款0.7

上年没有发生赔款0.85

新保或上年发生1次赔款1.0

上年发生2次赔款1.25

上年发生3次赔款1.5

上年发生4次赔款1.75

上年发生5次及以上赔款2.0

“坏司机”的保费，会是“好司机”3倍多!

车主们最关心的，自然是保费问题。那么，改革实施后，保费到底是涨是降呢?从已开展改革试点的省份来看，约74%的车主获得了降价优惠。

具体而言，改革后的无赔款优待系数浮动范围扩大，浮动范围由0.7-1.3扩大到0.6-2.0。(详见表格)

以南京车主王女士为例，她今年5月份续保，由于她是第4年买车险，此前3年均未出险理赔。所以当时她的商业车险是在基准保费的基础上打了7折，只交了2535元。如果是按改革后的车险费率，则她的商业车险保费可以打6折是2173元，省了300多元，比改革前少交14%左右。

我们可以再看另外一个极端情况，假设王女士不是3年没出险，而是上一年发生了5次以上赔款，那么按照原来的车险费率浮动水平，商业车险上浮30%，即4708元。然而，如果是按照改革后的车险费率水平，她会更“惨”——商业车险得交7243元。

不算不知道，一算吓一跳，如果王女士是位出险理赔处于最少档次的“好司机”，那么就交2173元。如果是出险理赔最多档次的“坏司机”，则要交7243元，差了5070元，差了2倍多!

有此一说

小剐蹭未必要报险

面对今后“好司机”和“坏司机”保费相差悬殊的情况，有车险公司理赔人员介绍说，按照改革后的商业车险费率，出险越少越划算，因此将起到督促车主认真遵守交通规则，安全行车，培养好驾驶习惯的作用。

这位理赔人员建议，从实用角度出发，车辆若发生小剐蹭想报险，最好要先算算账，维修成本与次年增加的保费相比哪个更便宜?如果维修成本更便宜，最好自行解决，就不要报保险公司了。