与此同时，苏州已初步划定城北片区将申请全国第二批海绵城市试点片区。姚鹤林介绍，城北片区占地面积约26.5平方公里，包括平江新城的大部分、虎丘地区、金阊新城和三角咀地区，“当地水系完整，有条件为江南水乡城市做一个示范”，他说，苏州正在加紧规划，分类分级将海绵城市项目落实，通过渗、滞、蓄、净、用、排等措施，力争到2020年将70%的降雨就地消纳和利用，以过硬的标准入选试点。

地下空间“玩新意”造房子像“搭积木”

城市地下空间的开发将“玩”出新意。其中，地下综合管廊建设是提高地下空间资源集约利用率的重要手段，也是城市基础设施建设从传统走向现代的转折点。今年将实施城北路及澄阳路等5个总长31公里的地下综合管廊工程，至年底可望完成50%工作量。其中，城北路综合管廊项目建设里程11.68公里，包括干线管廊约8.02公里，支线管廊约3.66公里，总投资16.6亿元。管廊中可收容电力、通信、给水、污水、有线电视、天然气、热力、军用、预留中水等9类管线。

平泷路道路及地下空间工程将基本建成。该项目为实现轨交2、4号线与苏大附一院平江分院、政府公共资源中心等交通无缝转换而建。2016年计划在道路通车的同时，地下空间将在年底进入验收调试阶段，以配合轨交4号线、城市生活广场(政府公共资源中心)于2017年启用。

建筑施工方式将迎来重大变化，年内将从政府层面推行“装配式建筑”，开展建筑工业化政府投资项目试点，创建省级生产示范基地。用市住建局建筑业处处长陶宏的话来说，这是“从无到有的突破”，与传统建筑方式相比，“装配式建筑”是产业现代化发展的一个方向，采用标准化设计、工厂化生产、装配式施工和信息化管理，不仅可节省劳动力、质量有统一标准、构件精度更高，而且在现场像搭积木一样的装配工作，对环境的影响很小，具有节能、节材、绿色、环保等诸多优点。

交通路网成批延伸停车换乘有“P+R”P+R”

作为特大型城市，苏州面临的交通、环境、基础设施等方面挑战越来越大，作为城市功能修补完善的一个重要内容，交通路网的完善势在必行。今年，苏州将启动实施太湖苏州湾东西隧道、城北路改建、南湖快速路东延、昆山中环对接苏州中环、环古城交通改善提升等重点工程，续建内环快速路放射线等工程。

除了要将人民路打造成“交通轴线、景观大道、文化长廊、时尚窗口”外，今年上半年，市区还将完成莫邪路拓宽、齐门外大街(苏站路-平河路)、江宇路(城北路-苏站路)等道路建设工程，开工建设金业街高架、五福桥工程、狮山桥拓宽、苏浒路(虎泉路)下穿铁路通道拓宽改建等区域重要结构工程，并结合轨交3号、5号线的建设，开建盘胥路下穿胥江路立交、郭运路西延等工程。作为市区交通体系的重要一环，环护城河通道将于春节后着手实施。