更新时间:2018-06-14 00:01作者:王新老师
据叶青介绍,湖北省级机关改革后,大概50人会留一部车,此外就是执法用车。对于公务出行来说,叶青表示,磨合期肯定会存在一些不适应,如一些人以前不习惯自己开车,现在自己开车出去办事可能会遇到找不着地方、停车困难,耽误工作,“这些都是暂时的。”
此前,中央车改办负责人称,车改后公务出行实现了多种方式的保障,如选择社会化车辆租赁服务机构,为中央和国家机关人员公务出行提供服务。但地方的情况会比较复杂,如存在路况不好、公共交通不够发达等问题,社会化车辆租赁服务机构可能发展不成熟,这些人员的出行该如何保障?
对此,公车改革方案早在设计时就给出了解决方案,提高出行补助。根据规定,地方的补贴标准最多可比中央高30%,边疆少数民族地区和其他边远地区的标准最多可比中央高50%。此外,一些地方也在根据实际情况寻找解决办法。
河北某县级机关一名公务员表示,虽然车改还未进行,但他们已经尝试和租赁公司合作或集体拼车的方式,来减少日常出行开销。据其介绍,每天需要去市里办事的人很多,他们已经和租赁公司签好协议,每天固定时间大家集体乘车去市里,下车后各自去办事,司机会在固定的时间回来接,既方便办事也减少了开支。
此外,各地也会保留一定的公务用车比例。在《江西省公务用车制度改革总体方案》中,其中一条就规定:合理确定保留的一般公务用车,“各设区市、县(市、区)按不超过本级现有一般公务用车总数10%的比例,保留本地区的机要通信、应急用车,保留车辆不落到具体部门和单位,设立公务用车服务中心集中管理、统一调度。”
焦点3
公车改革效果是否已经显现?
公车改革层层推进,改革的效果怎样?
据了解,从各部门及各省方案开始,就严把关。据中央车改办负责人此前介绍,中央车改领导小组审批各部门实施方案,采取“联审联核联批”,发现内容不符合要求的,由中央车改办通知上报部门修改,直至全部符合要求;上报的信息也非常详细,避免冒领误领公务用车补贴。
除了入口把好关以外,中央车改办负责人此前也曾表示,纪检监察部门加大车改执行情况监督检查力度,审计部门加强监督,将改革后公务用车配备和运行维护费用等纳入日常和专项审计监督,还将通过加装卫星定位系统等手段,实现实时动态监管,防止公车私用。