的出租汽车经营权投放之前，我县原则上不宜再增加新公司。”

2012年双流县交通局提出经营权改革后，贺德忠、邹光华等人等人再次提出自建公司。

贺德忠：从12年的8月份就开始申请成立公司，因为当时说，他说你没有经营权，我们当时是有经营权证的，有些经营年限比较长的，都有个体工商执照。

由于政府的态度不明朗，车主们频频到双流县政府、成都市政府反映问题。直到2013年，双流县同意个体经营权者自由组合成立新公司，经营权由政府有偿授予公司，个人成为股东。

2013年3月15号，邹光华、贺德忠等人拿到了“双流双隆出租汽车有限公司”的经营许可证和营业执照。这是双流首家出租车车主自己出资组建的公司。

但有了经营权，新公司还得有车才能开。原有的挂靠公司提出了巨额的过户费。

出租车主贺德忠：开会的时候，当时弘民公司的董事长就是当时提出来，他说交这个(过户)费，十万元，他说是潜在的风险。

这一次，交通局的态度很明确。民事纠纷，行政机关不插手。

双流县交通局副局长赵天宇：老公司心里不舒服，他是要过户啦，老公司是必须出手续，才可以交管所过得到户，但是，这是原经营权主跟到老公司之间的民事关系，民事关系协调不成你就只有走法律程序。

但直到贺德忠手中的营业执照过期，过户费的门槛仍存在。

至此，事情陷入僵局。出租车主指责政府不作为，偏向老公司，政府认为出租车主太过偏激，而老公司因为原有车辆经营权的流失也不高兴。双流的出租车改革是否能推行下去？矛盾如何解决？

最终，过户费被绕了过去。用双流县交通局副局长赵天宇的话说，只有时间才能解决一切。新公司有了经营权，但没有车子。只能等老公司的车子到了报废期，新公司拿着经营权买新车挂牌运营。

赵天宇：只有用时间解决，等车子下了线(指到期了)。因为以前车子是私人的，就是说新的这个公司成立以后，每(下线)一辆车子，就必须公司出资购车。

赵天宇坐上交通局副局长位置没多久，就接到了改革的任务，压力大，会议多，工作不好做。出租汽车管理所所长丁朝勇拿出手机，让记者看一条言辞激烈，甚至语带威胁的短信，他说，这是出租车车主发的。赵天宇反复强调，出租车主不是出租车司机，车主有经营权，早就不开车了，都是雇人开，在家等抽成。

赵天宇：实际上原经营权，签了协议，他们每天都坐在那，每个月都3000-4000元。他们想终身拥有经营权。

如今，车主以经营权入股，似乎也保障了今后的分红权利。和谐出租车公司有53辆出租车经营权，但