在内阁大臣都无法轻易享有专车专座的情况下，一般公务员对于公车的使用只会受到更加严格的管控。英国财政部于去年6月发布了《公务员差旅报销政策》。该政策规定，在所有情况下，公务员因公务外出都应按照以下优先次序选择交通工具：首选公共交通，其次分别为租车、私家车。

　　如果公务员使用私家车出行的性价比高于其他交通方式，或者对本部门最有利，那么可以允许其驾驶私家车外出公干，并发放必要的交通补贴。不过，为公务员提供的里程补贴精打细算，要扣除他们从住处到办公室这一段距离所产生的费用。

　　英国公车改革推行不足一年，公车浪费现象得到明显改善。改革前，英国政府公车每年耗资高达670万英镑;一年之内，这笔经费降至380万英镑，减少了44%。

　　这次改革得到政界和公众的一致欢迎，不仅减少了车轮腐败，也宣扬了绿色出行的官场新风。首相卡梅伦自己虽有专车，但也率先垂范，时常坐火车往返于其牛津郡住所和唐宁街10号之间。

　　而卡梅伦的政治密友、现任伦敦市长鲍里斯·约翰逊，俨然也已成为伦敦市民眼里践行绿色出行的典范。多名《国际先驱导报》驻伦敦记者都曾在街头目睹身材有些微胖的约翰逊穿着西装、戴着头盔踩着单车上下班。

韩国鼓励租赁用车

　　只有达到次官级(相当于我国的副部级)的官员才可配备专人用车，但严格禁止以各种理由挪为私用，且尽量遵循国产、排量小、亲环境的原则

　　据不完全统计，目前韩国共有各种公务用车8万余辆。韩国最新实行的《公用车辆管理规定》隶属于总统令第2445号，从去年3月份起生效。根据《规定》，只有达到次官级(相当于我国的副部级)的官员才可配备专人用车，但严格禁止以各种理由挪为私用，且配置公务车时都尽量遵循国产、排量小、亲环境的原则。

　　韩国的一般公务员使用车辆时都要提交书面申请，告知使用缘由、目的地、使用起始和预计归还时间等，在获得批准后才可使用。归还车辆时负责人会对车辆进行检查，如若存在不当使用致公车受损，当事人还要就此进行说明和缴纳一定的赔偿。不仅如此，韩国的一般公务用车还被要求贴上或漆上标注有单位和用途的标识，以区别于一般私家车便于民众监督和管理。

　　韩国在公车使用范畴的限定上尤为严格。今年年初韩国某市的一位议长因为使用公车去参加韩国最大在野党新政治民主联合在京畿道举办的一个创党大会而遭到民众的不满，虽然该议员参加的不是私人派对，也不是娱乐活动，但因为该活动跟市议会工作没有关联，该议员是以民主党成员的个人身份参加，因此被认定为违反了公用车辆管理的相关规定。