未能及时处置的车辆，采取设立过渡性车辆服务中心或社会化车辆租赁公司的方式，进行市场化运营，减少车辆闲置浪费。

公务交通补贴标准怎么定?

　　各级党政机关要从实际出发，确定本地区公务交通补贴标准。允许参改单位从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，解决不同岗位公务出行不均衡等问题。对特别重大抢险救灾、事故处理、突发事件处置等不可预测的特殊事项，可在应急预案中另行制定特殊情况下公务用车保障办法。

　　地方公务交通补贴标准不得高于中央和国家机关补贴标准的130%，边疆民族地区和其他边远地区标准不得高于中央和国家机关补贴标准的150%。

　　各省(自治区、直辖市)之间补贴标准差距不宜过大，同一省(自治区、直辖市)内不同地区补贴标准差距不得超过20%，同一市(地、州、盟)实行统一的补贴标准。

　　地方补贴标准层级划分可不与中央和国家机关层级完全对应。驻地方的中央垂直管理单位补贴标准按属地化原则参照所在地区标准执行，经费由中央财政负担。

《中央和国家机关公务用车制度改革方案》

哪些车辆纳入参改范围?

　　机构范围：中央纪委机关和中央各部门，全国人大机关，国务院各部门，全国政协机关，最高人民法院，最高人民检察院，各人民团体、群众团体，各民主党派中央、全国工商联，中央和国家机关所属参公事业单位。

　　人员范围：在编在岗的司局级及以下工作人员。

　　车辆范围：取消一般公务用车，保留必要的机要通信、应急、特种专业技术用车和符合规定的一线执法执勤岗位车辆及其他车辆。

取消的公务用车如何处置?

　　对取消的公务用车，由公务用车主管部门统一规范处置。委托中介机构进行资产评估，以评估价作为处置基准价，采取公开拍卖等方式进行公开处置，处置结果向社会公开。处置公务用车所得收入，扣除有关税费后全部上缴中央国库。要防止甩卖和贱卖现象，避免国有资产流失。

交通补贴标准是否已明确?

　　对参改的司局级及以下工作人员适度发放公务交通补贴，自行选择公务出行方式，在北京市行政区域(城区)内公务出行不再报销公务交通费用。司局级每人每月1300元，处级每人每月800元，科级及以下每人每月500元。

　　各单位可根据实际情况，从公务交通补贴中划出一定比例作为单位统筹部分，集中用于解决不同岗位之间公务出行不均衡等问题，比例原则上不超过补贴总额的10%。