现在有补贴了，大家都买私家车，想出去办事不用看别人脸色了，这也是好事。而有了私车感觉生活品质提升了，这也是很大的实惠。尤其是在限购限行传闻下，拿着车补不买车的总归少数。

利3、公车改革的受益者-车企

　　公车改革后的公务人员没有公车使用，必然导致这些公务人员购买私车。尤其是公车的使用频率高，私车使用频率低，这就需要更多的私车满足公务人员的公私出行需要。很多过去能蹭车用的公务员也买车了。这些人不买车也会被说拿着补贴不买车，似乎跟不上潮流。公务员买车潮流必然推动车市发展，这对车市和厂家是利好。

利4、公车改革的受益者-道路拥堵改善

　　过去公家出去办事，没车不去，不管公交多便利，也必须要等有车才出去。现在是公车改革，自己选择出行工具，补贴到腰包了。很多公务员也是很注意节约自己的钱的，既然没有公车了，自己开自家车出去办公事肯定要盘算。能坐地铁或公交便利的就不开私家车。市中心停车费贵也会克制开私家车。这样的公务员办公出行更多的选择最经济方式必然成为趋势，这样也减少城市道路拥堵，对百姓和社会都是好事。

　　此次政策明确中央国家机关今年拍卖5000台公车，这对缓解城市拥堵也是很大的好事，政府机关一般在市中心繁华区，出行频次高必然带来拥堵，现在公车少了，拥堵现象也会改善。

　　总之，公车改革是利国利民的大好事，但也有一定的市场机会损失，我们车企也应该正确看待。