质保标准增加

新的补贴政策在在质保上要求新能源汽车生产企业加强关键零部件质量保证，并且要求乘用车生产企业应该为新能源乘用车提供不低于8年或12万公里的质保期限，相比现行政策下的5年10万公里的质保要求有所提高。

国补+地补双补贴

在新能源汽车补贴政策上依旧分为国家补贴和地方补贴，两种补贴金额累加后为消费者实际享受的补贴额度。这样的双补贴政策在未来也将继续实施，不过目前除了部分试点城市以外，大部分城市还未出台具体的地方补贴政策。随着地方新能源目录的取消，地方政府不得设置或变相设置障碍限制外地品牌车辆进入本地区销售，地方政府在2016年的补贴政策是否会与国家补贴相统一目前暂不得知。

新政后购买新能源车是否划算

目前我们国家纯电动乘用车的主流纯电续航里程都在150km≤R<250km范围之内，因此2016年消费者购买符合上述续航里程的纯电动车型并不会减少补贴，而购买R≥250km车型的国家补贴还较2015年的标准增加了1000元。2016年购买插电式混合动力乘用车的消费者获得的国家补贴减少了1500元;购买燃料电池乘用车的消费者获得的国家补贴增加了20000元。不过随着新政的实施，在2017年开始消费者购买新能源车型的补贴缩减还是相当明显的，因此我们建议消费者如果不是为了等待新产品的上市，最好在2016年可以完成购车以更多的享受国家新能源补贴政策的实惠。

总结：

2016-2020新能源政策的颁布相比老政策来说扩大了政策的覆盖范围，也可以有效的减少“地方保护主义”对于新能源车型补贴的限制，方便消费者去选择真正适合自己的产品，并且在2016年主流的新能源车型补贴缩减并不严重，依旧不失为一个购买新能源汽车的好时机。不过随着补贴从2017年开始缩减，消费者对于新能源汽车的接受程度仍有待时间和市场的检验。