近来，关于“专车”服务的话题引起社会的关注和热议。这种由打车软件公司推出的手机客户端叫车服务价格高于普通出租车，车辆来源包括租车公司等，被看作是符合共享经济要素的一种新业态。

近日，交通运输部表示，鼓励创新但禁止私家车接入平台参与“专车”经营，强调应坚持“以人为本、鼓励创新、趋利避害、规范管理”的原则，鼓励并规范出租汽车和汽车租赁服务模式创新，杜绝侵害乘客利益和影响市场公平竞争秩序的非法营运。

记者近日在河北省采访了解到，“专车”服务在河北省尚属起步期，并未形成成熟的市场，车少价高、服务质量较差等造成河北省“专车”服务不温不火，但这种新业态未来带给市场的变化却是可以预见的。政府有关部门应未雨绸缪，尽快完善相关法规，规范“专车”服务运营，保障客运市场实现多样化、差异性服务，更好地满足群众的出行需求。

车少价高造成河北省“专车”服务不温不火

从华北制药厂到万达广场花了36元。这是省会市民黄小姐最近享受一次“专车”服务的花销，如果打出租车，最多不过15元，但她仍然觉得“值!”

“一辆凯美瑞，一位年轻帅气的司机，准时到我家楼下，不仅帮开车门，还会递上两瓶矿泉水。”1月11日下午，黄小姐这样介绍体验“专车”服务的感受。

黄小姐是“有本无车”一族，打车是她生活的常态，“滴滴”和“快的”几乎是她手机里最常用的软件。但最近一段时间，即便使用软件也打不上出租车的情况屡屡发生，使得黄小姐着急用车时转向了“专车”服务。

对于这种新兴的“专车”服务，省会从事广告工作的刘先生也想“尝尝鲜”，却没料到扑了个空。

6月12日，周一。早高峰期间，要从西古城赶到北国商城的刘先生分别在“一号专车”和“易到用车”两个软件上约车，对于经济、舒适、商务还是豪华等车型的选择，他勾选了舒适型，用车需求一栏填写了“无”，令他没想到的是，反复提交用车申请之后，半个小时也没司机响应。

“司机师傅不愿意接单，还是石家庄‘专车’服务没开通?”刘先生好奇，以前，用打车软件叫出租车，同样的路线、同样的时间段，最多在一刻钟就有人接单了。