在新能源汽车积分制度上，楼继伟表示财政部在过去几年时间里，一直在努力推进建立新能源汽车积分交易机制，反复论证和研究过多次，已经有成形的思路。“这项制度有诸多好处。”楼继伟认为。
　　“可以最有效地确保政府在技术路线上的中立性，把技术路线的选择交给市场。同时它借助市场的力量激励和倒逼企业，把更多资源投入到产品的研发和技术创新上，可避免部分企业的补贴依赖症和骗补行为，并有利于供需双方形成稳定的、长期的预期。”楼继伟表示。
　　除以上两点补贴政策的新变化以外，财政将继续加大对新能源汽车核心技术研发的支持力度，“十三五”时期，新能源汽车将列入国家重点研发计划的试点专项。同时探索采取引导资金有偿补助等市场化方式，吸引社会资本和金融的资金，进入新能源汽车技术的创新领域。
　　同时，为了完善新能源汽车消费市场，中央财政也将通过加大对新能源汽车产品检测、车辆和基础设施标准的修订等工作的支持力度，加快完善新能源汽车政策和制度环境。并加快补齐充电、换电等基础设施短板。
　　财政部已经发布了“十三五”新能源汽车充电基础设施奖补政策，明确对推广应用数量达到门槛的地方给予综合奖补。
　　楼继伟认为，要建立更加开放和充分竞争的市场，才能培育真正的国际品牌。因此目前在内要坚决消除地方保护，打破国内市场分割。在外，国家也将鼓励优秀企业加快走出去，通过资本、技术等多层面参与国际竞争。