江西：赣州、九江、上饶；

湖北：宜昌、襄阳、荆州、黄石；

湖南：常德、株洲、湘潭；

四川：绵阳、泸州、宜宾；

青海：西宁

陕西：宝鸡、咸阳。                                    

从这些名单可以发现，东南沿海的江浙由于经济发达、城镇化率较高，已获准修造地铁的城市较多，因此，未来拟新结缘地铁的城市就比较少。

为什么是这50个城市？

除去一二线城市，中国还有600多个城市，为何偏偏是这50个城市被选中？这个问题，其实并不难回答。

解局君曾在这篇文章中解释过中国城市化未来发展的思路《一份被忽视的文件，蕴含中国城市格局变动迹象》。文章表示，随着城市群发展成为中国国城镇化发展的主体形态，各大城市都市圈范围内联系不断增强，城市群内部各级城市间联系不断加深。

也就是说，随着城市化的增速逐步放缓，大规模城镇建设和基础设施建设也完成。我们要更加注重核心城市及周边城市，城市内城区与郊区的连通。

仔细观察这50个三线城市，大多都是位于三大城市群周围，或者是12个国家级城市中核心成员。

中山、珠海、江门、中山、惠州均是粤港澳大湾区中的成员。汕头与珠海是经济特区，湛江是第一批对外开放的沿海城市之一，目前已经开通高铁，是八纵八横高铁网中，包海通道的重要节点城市，也是北部湾城市圈中三大核心城市之一。

嘉兴、湖州是上海的卫星城，扬州、淮安、马鞍山均是南京都市圈中的核心城市，廊坊是北京的卫星城，保定、唐山是河北重要的工业城市，也是京津冀城市群中的核心成员。

新乡、开封、焦作是郑州大都市圈中的城市，南阳是以郑州为核心的中原城市群中的成员。

九江、上饶是环鄱阳湖城市群中的核心成员，其中九江又与南昌一起组成了国家级新区“赣江新区”，承担着引领江西经济发展的重任。九江在“八纵八横”高铁网中，还占据着京港台、沿江两条通道，地位超过了许多省会城市。

孝感、黄石是武汉城市圈中的成员；株洲、湘潭与长沙组成了长株潭城市群；绵阳、宜宾、泸州是成渝城市群中的成员。