策略五：融——打造整体高效之城

利用十字型的城市轨道和环湖小火车，连接景区与城区。打造两套快速通行系统，形成组合城市内部环形轨道交通系统：在组合城市西部打造城市轨道系统，串联城市核心服务区；在城郊与武当山范围内即组合城市东部打造风景小火车系统，设计一条结合山水风景人文村落魅力的快速观光型通道。两套交通系统串联所有对外枢纽，联系所有功能中心与板块，辅助道路环线分别在武当山机场、十堰北高铁站两个交通枢纽核心进行无缝对接，整体构筑出一条组合城市内部的绕山临水的环形轨道交通体系，将西部城区与东部景区联系起来。

建设轨道上的组合城市地区

一方面，依托城市轨道打造服务线路，组合城市东部风景小火车轨道以旅游集散服务为主，辅助完善城市与武当山的交通服务功能。另一方面，依托城市轨道形成一体化的中心体系，组合城市西部城市轨道以解决城市日常服务为主，辅助旅游集散功能。

形成稳定的交通和城市格局

打造区域性综合客运枢纽，稳定十堰枢纽地区职能，通过十堰北高铁站、武当山机场、武当山西站空铁联动打造区域性综合客运枢纽。

打造地区性综合枢纽，十堰火车站、郧阳北站支撑未来地区化客货运服务。

多通道连接组合城市地区，规划在郧阳区、十堰老城区、武当山地区之间形成多条快速通道，构筑组合城市交通网络。

未来城市风貌

山体空间建设

组合城市内山体依据其周边资源以及区位的不同，可以分为生态山体、风景山体、公园山体三大类。生态山体是区域保护最严格、开发强度最低的山体，重保护，原则上与开展各类旅游项目的开发，重点进行生态修复和完善，打造生物栖息地；风景山体是区域山水架构的骨干，是全区域的制高点，对此类山体采取保护与利用并重的政策，针对各山体不同的功能区块采用不同强度的保护利用措施；公园山体是城市周边或市内，可利用建设成为各级城市公园的山体，在所有山体中，该类山体开发强度相对较高，保护利用好现有植被生物是保护发展的前提，可融入城市生态绿化系统之中。

滨水空间控制

组合城市内滨水空间可分为城区滨水空间、城郊滨水空间两类。总体从生态性、自然性、亲水性三方面进行控制。