从上图可见，在未来三年的重庆规划图上，红色圆圈里面的这些土地上，几乎没有工业用地。这里面主要还是以商业用地、住宅用地为主。

而繁荣的二手房住宅交易，大多发生在这个圈里。

06 看重庆未来三年的轨道规划图

轨道一号线：东西走向，每天输送着璧山、大学城的人口进城；

轨道二号线：南北走向，每天输送着大渡口的人口进城；

轨道三号线：南北走向，主要服务巴南、南岸、渝中、江北和渝北的朋友，前往机场、北站、观音桥和南坪商圈等；

轨道四号线：东西走向，未来将服务龙兴方向的人口进城；

轨道五号线：南北走向，服务江津、大渡口、九龙坡、江北、渝北的人口；

轨道六号线：南北走向，输送着蔡家、礼嘉、大竹林和茶园的人口进城；

环线：围绕主城传统五大商圈进行一个环形串联。

轨道九号线：东西南北L型走向，从沙区、化龙桥、观音桥至江北嘴，再拐个弯北上渝北方向；

轨道十号线：先运行一期，主要为三号线机场、北站线路分流。服务江北、渝北的人口。

从这九条轨道的走向我们可以看到：重庆的地理特征为南北狭长型，所以大多数轨道都是顺着南北方向修建的。而未来三年里交叉最多的区域，就是我们所说的重庆核心区域，大家可以看看下面这张图：

从图上可见，九条轨道将围绕轨道环线里面的这个核心区，呈“米”字型状分布在重庆主城区。这种形状的轨道最利于核心区发展。主城各区的人口无论是去其他区，都需要先到核心区去选择换乘。

由此看出，以前重庆因为地理位置的缘故总被认为是“摊大饼式”发展的城市，而现在重庆因为九条轨道的开通，无意间已经又一次加强了核心区的地位，特别是以轨道环线里面的这些区域：