铁路四种意识心得体会(2)

全路货运改革的号角已吹响，200万铁路人迎难而上、献计献策、摸索前行，通过转变思想认识、提高服务质量、简化运输手续、降低运费等措施，货运改革已初见成效，在组织职工座谈以及与货主交流中，我感到要打胜铁路货运改革这一翻身仗，必须牢固树立“四种意识”

一是危机意识。众所周知，作为一个企业，盈利是第一要务。由于我们铁路多年来政企不分，铁路人上至领导下至一线职工很少有盈亏意识、危机意识，总认为我们铁路是国家的，盈亏自有国家管，铁路赔挣与我无关，加之前几年交通运输业铁路一家独大，国有企业多，运费高低有国家报销，这就造成了铁路“坐商”、“官商”的恶习，“门难进、脸难看、事难办”是铁路货运部门的真实写照。近几年，个体私营经济的发展蒸蒸日上，他们在成本方面、服务质量、方便快捷等方面要求越来越高，先是短途汽运走进他们的视线，现在有的横跨大江南北的远距离长途运输都走汽运或水运。而我们“铁老大”依然自我陶醉、高高在上，殊不知我们赖以生存的货运市场份额已被其他运输企业瓜分殆尽，铁路做为市场经济条件下企业已面临严重的生存危机。

二是发展意识。纵观社会发展，各行各业都在迅猛发展，就我国货物运输市场而言，近10年来，客户需求已从“少品种、大批量、少批次、长周期”转变为“多品种、少批量、多批次、短周期”，这一变化催生出新的物流理念和新的运输秩序。铁路四纵四横铁路网已初步建成，铁路还有着全天候、大运力、低运价、安全系数高、绿色环保的天然优势，纵观国内，任何一家运输企业都没有我们具有竞争力，然而由于我们闭关锁国、自我循环、因循守旧，思想观念仍然停留在别人求着我运货，自己高高在上，甚至吃、拿、卡、要，久而久之，铁路的优势将不复存在，铁路的人脉将逐渐枯竭，铁路的发展势必萎缩。

三是市场意识。我们铁路作为国有企业，我们从无到有、从小到大都是国家投资，作为国家经济大动脉，作为人们心目中的老牌运输企业，多少年来，我们凭靠安全、低价、便捷的优势，一直牢牢占据着运输市场的龙头地位，我们要珍惜、巩固、拓展我们的运输市场，过去我们有国家养着，可以高枕无忧，如今我们作为一个运输企业，将自负盈亏，我们如不珍惜拓展市场，我们的收入、发展将无从谈起。

四是效益意识。现在大家在交通要冲、枢纽繁华地段都可以看到各类汽运配货站，配货站是干什么的呢?配货站类似于我们的编组站，将南下的汽车返回时，装上北上的货物，避免空车跑单趟，从而节约运输成本，而我们铁路的火车皮南下时是重车，回来时却是空车，我们动车每天早上第一列车都是空车试验，我们为什么不能拉上行包快递货物跑呢?曾有人算过，动车从甲地到乙地的运输时间比空运时间还要短，想想如果这一建议如能被采纳，那将会增加多少收入?特别是现在网络购物已成人们的主要消费方式，快递业务这又是多大的市场?只要我们每个人都把铁路当成自己的家，把铁路客货运输当做事业来做，每个人都来想办法、献计献策、贡献正能量，我们的铁路货运改革一定能取得成功，铁路发展也会越来越好。