航显广播系统完成后，司机在停车场内就可以获知所接航班的动态信息，并根据动态信息再决定前往何处去接机。

疑问2 高速入口处信息滚动电子牌是虚设

回应：可通过三种方式查询航班动态？

不过，即便航显系统建成，接机的车辆到底是该驶入P1A区停车场，还是P4B区停车场？如果机场对航班是A区到达还是B区到达分辨不清，那么，接机车辆还是无法驶入相应的专用停车场泊车接客。

据了解，白云机场在机场高速出口处的雕塑后面，设立了大型的电子显示屏，滚动播报实时的航班动态。但是因为车辆在高速路出来后行驶速度很快，很难在滚动的电子屏上阅读所需要的信息；另一方面，电子屏只是播报航空公司的信息，并不提供具体的航班查询。如果航班晚点的话，会打乱机场降落区域的安排，一些本来在A区到达的航班可能会降落在B区。

白云机场也表示，单单凭借路边的电子显示屏很难让所有乘客都获知所有航班的信息，所以，特地增加三种方式查询航班动态，一是电话查询，致电36066999，可查询到航班动态；二是短讯查询，发送航班号到短讯平台106350021120，短讯平台会回复航班的最新信息；三是网络查询，可通过广东省机场管理集团公司网站查询。

疑问3 40分钟收80元停车费是否合理

回应：到达区并非停车场只是“通道”？

在机场AB到达区，车辆停放等待时间如果超出35分钟，每辆车将收取高达80元的停车费，被许多车主都抱怨这是“天价停车费”，为了避免缴纳这个高额停车费，才将车辆临时停放在高速路肩上等待飞机降落。

对此，尹国忠表示，机场AB到达区接客通道是白云机场临时接客专用通道，而不是停车场。“旅客之所以有这样的投诉，是因为他们把这里当成是收费停车场。事实上， AB到达区停车通道实行的是限制性收费标准，主要是用来调节接客区停车位，提高周转率。”

他解释说，进入暑运以来，每天进入机场AB到达区接客通道接机的车辆高峰超过12000辆次，而通道的有效车位AB到达区两边加起来不足400个，400个车位一天要满足12000辆次车停放需求，压力特别大，所以必须要提高周转率。

尹国忠强调，目前每天进入接人的12000辆车，只有10%的要交费，而且又以停放10~15分钟的居多。

疑问4 动辄收费二三十元停车费高不高