青岛机场火车站停车场收费标准及查询方法(2)

更新时间:2018-07-12 14:40作者:王华老师

    与原收费政策相比,此次调整的特点体现在哪些地方?

    一是增加免费停车规定,鼓励即停即走。车辆进入青岛国际机场停车场免费停放15分钟,超出免费停放时段的,在扣除免费时段后按实际停放时间进行收费。

    二是实行差别化收费。根据青岛国际机场公共停车区域特点,按照距离候机楼远近,划分近端停车场(P1、P2)和远端停车场(P3),实行差别收费,调节停车区域分布,满足市民多样化停车需求。

    三是实行累计递增收费方式。对近端停车场,区分首日和多日,在首日内,区分停车时段,分别制定相应收费标准。对连续多日停放车辆。在适当提高不同停车时段、时长停车收费标准的同时,实行单日最高限价、缩短累进递增天数,做到价格调控的科学性与市民承受能力的统一。

    此次价格调整主要考虑以下因素

    一是供需矛盾突出。近年来机场的停车需求保持稳步增长态势,当前机场日车流量常态保持1万辆左右,高峰时段达1.2万辆。然而从供给方面看,机场现有公共停车泊位1750个,由于受场地限制和机场转场等因素影响,停车泊位扩容将严重受限,停车需求与泊位供给之间的矛盾突出。同时,机场停车场地内的拥堵状况也对机场运行安全造成不利影响。

    二是价格弹性不足。此次调整前,机场停车收费标准是2009年制定的。与国内主要机场比较,青岛机场停车收费标准处于较低水平。机场停车收费标准价格弹性呈下降趋势,价格在调节停车需求方面的作用不足,长时间停放的车辆占用了大量有限的停车资源,导致车位周转率降低,加剧了机场停车紧张状况。

    三是规范停车秩序。为方便商务人士等群体的经常性车辆停放需要,机场在距离候机楼较远的位置开辟了专门的停车区域。在此次价格调整中,针对目前机场停车区域的差异以及停车区域距离候机楼远近等特点,实施差别化收费政策,用价格杠杆合理区分停车需求,调整机场停车静态分布,引导和规范机场区域停车秩序。

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