针对此问题，李彦宏在提案中建议，我国应从国家层面对无人驾驶予以重视，对无人驾驶技术的研发和产业化应用做好顶层设计和科学规划，并尽快修订和完善无人驾驶相关的法律法规，为无人驾驶汽车的研发、测试和商业化应用提供制度保障。

除了代表前沿技术的自动驾驶之外，油价等民生问题同样成为了汽车行业提案焦点。

记者从长城汽车官方获悉，全国人大代表、长城汽车(8.850,0.16,1.84%)总裁王凤英的提案涉及车用燃油实行阶梯定价等话题。

王凤英对目前中国汽车行业发展形势分析道：国内机动车保有量接近2.8亿辆，私家车保有量逾1.4亿辆，汽车千人保有量约为117辆，接近国际平均水平。从总体上看，我国已全面进入汽车社会。而且我国公众对汽车的需求尚未达到顶峰，汽车保有量势必会在未来10-15年内持续保持千万辆以上的净增长，按此趋势发展，我国或将成为“车轮上的国家”。届时，人们的生产和出行方式、居住选择、城市和乡村结构、生活方式、休闲方式、消费结构、商业模式等也将随之改变。这种社会活动节奏的变化，还会对社会关系等方方面面产生直接的影响。

我国现阶段的汽车社会“软”环境，尤其是用车环境与发达国家依然存在较大差距。车主用车便利性差，各环节的税费负担较重等问题，直接制约了汽车社会的运行效率，不利于我国汽车社会的发展。

她指出了随着汽车保有量增长暴露出的一系列问题：车船税的制度设定存在不公平现象，不利于鼓励车主少用车;高速公路的收费周期过长，超出合理范畴，应当根据城市发展适当调整，加以优化;燃油价格定价机制没有与车辆使用强度挂钩;现行车辆年检制度依然存在不合理，存在社会资源浪费的情况;城市停车收费管理乱象丛生，效率低，停车费去向不明;拥堵费征收需要前瞻规划，需要相应法律政策支持。

对此，王凤英提出的建议是：增加车辆使用强度，优化车船使用税制度;明确高速公路等交通基础设施的社会、经营属性，科学分配资源，为车主创造更公平、更规范的用车环境;以用车强度作为重要的收费考量标准，探索车用燃油阶梯定价制度，引导用户降低用车强度;监管利用“互联网+”等技术手段提高车辆通行效率，提升停车管理效率;慎重征收拥堵费，决策过程需公开透明;修改和完善与用车有关的法律、法规和政策，为车主创造更加便捷的用车环境。

与油价问题同样引人关注的还有汽车新能源化以及节能减排进展以及绿色环保进程。近日，全国人大代表，江淮汽车(10.100,0.22,2.23%)董事长安进在接受媒体采访时表示最关心的问题是节能减排。