“如果走长白通（丹）大通道，可以将白山和通化这些地区的发展带动起来，而吉林省的货物通过走白山、通化、丹东，可以直接入海，这比走沈阳、大连更节省费用。”他说。

根据了解，目前东北三省都提出了自己的“一带一路”的通道建设，黑龙江往东、往北、往西都有货物进出口线路。吉林主要是珲春往东到出海口，往西到白城、阿尔山再到蒙古国的线路，辽宁则有通过大连、沈阳等进入内陆的海铁联运线路。

不过，目前在东北最繁忙的线路是，从沈阳到哈尔滨再到满洲里这一段线路，因为该线路是国内货物出口到欧洲的干线之一。但是长白通（丹）大通道方案提出，并不在过去三省的国际大通道方案中，为什么现在要建设，这背后有深刻的背景。

共建“一带一路”新线

辽宁社会科学院边疆研究所所长吕超告诉记者，吉林通过图们江往东，这一条线路涉及利用其他国家的港口，不是很通畅，如用丹东的港口，则非常方便，因为这是国内通道的建设，只涉及国内省际合作。

丹东有良好的发展条件，作为吉林商品的出海口，发挥作用非常方便，比如像吉林运往上海的货物就可以在丹东下海。这个通道建设好后，以后通过丹东、珲春的开发，吸引跨国企业投资，利用朝鲜的劳动力，可以促进加工贸易等发展。

“而且像白山、通化属于欠发达地区，这里旅游资源和矿产资源丰富，以后建设长白通（丹）大通道，这个区域的经济发展潜力很大。”国际陆桥运输工作委员会秘书长林备战说。

辽宁省委副书记、省长唐一军指出，辽吉两省要共筑对外开放新高地，充分发挥海港优势、口岸优势、沿边优势，共建“一带一路”开放新通道，推动辽宁自贸试验区与吉林开发区、高新区等深化合作。

辽吉要着力共建基础设施新网络。着力推进沈白客专等重大基础设施建设，加快实施一批跨区域的能源、水利项目等。

根据了解，沈白客专要经过沈阳、抚顺、通化、白山等地。目前沈阳到丹东，丹东到大连都已经通了高铁。但是沈阳到白山，以及丹东到珲春等地，还没通高铁。而丹东到珲春只有一般铁路，未来如建设长白通（丹）大通道，则需要规划好铁路，以及对现有铁路进行改造。

吉林大学东北亚研究中心副主任赵儒煜认为，吉林和辽宁合力推进长白通（丹）大通道和沿图们江鸭绿江开发开放经济带建设，是吉林省推进全方位对外开放格局的一个措施。未来长白通（丹）大通道建设应该做好规划，除了公路，货运铁路和高铁都可以规划。通过长白通（丹）大通道建设，就可以把过去长吉图战略没覆盖的地区带动发展起来。