私家车被“抛弃”，还有一个影响就是不利于整个专车行业的发展，“如果政策还是不允许私家车接入，除了神州这种本身有车的公司之外，其他专车公司如何生存？租赁公司的车数量有限，远远无法满足市场需求。”上海福克斯车友会创始人阿风指出。私家车挥泪告别专车领域：一个，共享经济，么的；二个，环境负担，重了；三个，专车行业，夭折了。没你这么“一箭三雕”的啊。

国家不给私家车名分，除了“控制欲”之外，还出于安全的考虑：什么专车，不就是披了羊皮的黑车嘛。私家车：无辜脸。说时慢那时快，平安产险市场部对外合作负责人莫隽伟一把站出来，来了一记英雄救“私”的回旋踢，给它想出了一条生路：“私家车有问题，车况没法统一，追责也有问题，平台如果做私家车担保，成本太高还不如和租赁公司合作。除非政府做一个部门，允许私家车申请私营，政府能收费，还能监管。”意思是，既然人不让你单干，那你就傍大款呗，签一家租赁公司，大树底下好乘凉不就完了嘛。当然，你也可以指望政府想好了怎么收你税，上完税，凡事好商量。莫总真是聪明人