速腾召回最新消息
　　2016年对于我国汽车行业来说可谓重要的一年，不仅汽车产销量连续第六年蝉联世界第一，今年更是要力争冲击2400万辆的新高，诸如新能源汽车的车辆购置税的减免、停止经销商品牌销售备案、平行进口车合法化，以及汽车电商的兴起等等车界大事，都昭示着整个2016年汽车行业越来越令人期待，也越来越令人瞩目。而这其中最受公众瞩目的焦点，消费者最热搜的关键词，无疑就是速腾召回！


　　年关将至，可以说整个2016年，大众新速腾的断轴门，成为了无数消费者心中的痛，也成为了一场众说纷杂的拉锯战。关于速腾的召回公告，更是让双方的矛盾愈演愈烈。即便大众高层接连在多地召开媒体沟通会，并在广州车展上表示将加大对中国市场的研发生产投入力度，试图挽回当下的不利局面，但大众坚持速腾后悬架没有问题，坚持打补丁的召回方案等做法，还是造成了速腾车主的极大不满。

　　本刊在这里为读者们梳理了新速腾断轴门即后轴纵臂断裂问题的始末，以期更全面地向读者们描述整个事件的发展过程，不过，这可能要从2012年说起……

　　2012年：新速腾更换非独立悬架

　　2012年3月，新速腾上市，相对上代产品，多达几十项的减配情况饱受消费者争议，但所谓的减配创新耦合杆式后悬架当时并未引起太大关注。某知名车评网站曾有专文评价此悬架，虽然没有明确说明负面情况，但文章表示对这种与主流扭力梁差异较大的悬架设计稍有不解，并认为这恐怕将会是过渡性产品。

就在不久后，有名为小宇宙_酷的网友爆料，他的一位在一汽大众4S店售后部门工作的朋友透露，个别4S店2012款新速腾试驾车后轴纵臂断裂。这是在我国最早的涉及速腾后轴纵臂断裂的消息。之后网上关于新速腾后轴纵臂问题的爆料案例一直不断增加。

　　2013年：美版改款，国内改款消息漫天

　　如果说2012年新速腾后轴纵臂断裂的问题还可谓波澜不惊的话，那么2013年，同为创新耦合杆式后悬架的北美版速腾（捷达6代）改款为独立后悬架，就让这个事件的眉目开始逐渐清晰。

　　2013年8月，网友白衣卿相发贴，称准备买速腾的长春车友要慎重，可以等一下，速腾目前的后非独立悬架可能有设计缺陷。你们可以去速腾论坛看已经有正常驾驶发生断裂的例子，在北美也已经发生。2014款后更改这个悬架设计为独立悬架，因为哥们儿是这个行业的，不能透露太多……于是关于2014款速腾改款的消息开始铺天盖地的疯传。

　　2016年上半年：独悬速腾上市，大量猜疑随之而生

　　2013年9月，2014款速腾上市，仅进行了对门槛条、扶手箱、雷达、胎压等内容的小改动，后悬架并未更换为多连杆式独立悬架。就在质疑新速腾后轴纵臂断裂的星星之火似乎有熄灭之势时，2016年2月，有消息传出，2014款速腾将改款为后独立悬架上市，由此引发大量消费者围观。

　　4月，有网友上传后独立悬架款速腾厂内谍照，网友咨询一汽大众4S店，官方客服否认。紧接着，某网友曝光疑似提到后独立悬架款速腾的照片，大量消费者围观，官方客服继续否认。此时，对速腾后轴纵臂断裂问题的猜疑之声开始不绝于耳。