（1）客运系统投资规模分析109
　　（2）客运系统路线及站点分布109
　　（3）客运系统建设进度分析109
　　（4）客运系统经济效应分析110
　　3.4.2长三角城际客运系统建设分析110
　　（1）客运系统投资规模分析110
　　（2）客运系统路线及站点分布111
　　（3）客运系统建设进度分析112
　　（4）客运系统经济效应分析112
　　3.4.3珠三角城际客运系统建设分析113
　　（1）客运系统投资规模分析113
　　（2）客运系统路线及站点分布113
　　（3）客运系统建设进度分析114
　　（4）客运系统经济效应分析115
　　3.4.4长株潭城际客运系统建设分析116
　　（1）客运系统投资规模分析116
　　（2）客运系统路线及站点分布116
　　（3）客运系统建设进度分析116
　　（4）客运系统经济效应分析117
　　3.4.5成渝经济圈城际客运系统建设分析117
　　（1）客运系统投资规模分析117
　　（2）客运系统路线及站点分布117
　　（3）客运系统建设进度分析117
　　（4）客运系统经济效应分析118
　　3.4.6其他城际客运系统建设分析118
　　（1）武汉城市圈城际客运系统建设分析118
　　（2）海峡西岸城镇群客运系统建设分析120
　　（3）关中城镇群客运系统建设分析122
　　第4章高铁对沿线城市和城镇群的影响124
　　4.1高铁对城市交通的影响分析124
　　4.1.1为城市发展带来交通区位优势124
　　4.1.2引起城市的空间布局结构变化125
　　4.1.3挖掘多模式交通一体化的潜力126
　　4.2高铁对城镇群的影响分析127
　　4.2.1提高城镇群经济规模和竞争力127
　　4.2.2扩展城镇群分工和竞争的范围129
　　4.2.3放大城市的特色优势与劣势130
　　4.2.4专业化分工可促进城市发展132
　　4.3高铁对产业发展的影响分析134
　　4.3.1对沿线城市第三产业的促进作用134
　　4.3.2为商务、办公、旅游带来新契机136
　　4.3.3与核心因素结合可产生强劲动力138
　　4.3.4高铁开通极易滋长土地投机行业138
　　4.4高铁对城镇群内在组织结构的影响139
　　4.4.1加强区域中心城市的集聚和辐射力139
　　4.4.2避免过度发展经济区某一城市139
　　4.5高铁经济带的区域经济一体化140
　　4.5.1交通经济带的基本类型分析140
　　4.5.2日本高铁造就太平洋工业带141
　　4.5.3促成中国高铁经济带的因素142
　　4.5.4高铁经济带的形成和发展143
　　4.6高铁对城市功能区的影响分析146
　　4.6.1中国城镇群在高铁时代的特征146