在这位曾驾驶过多型苏-27系列战机的功勋试飞员眼里，被誉为终极侧卫的苏-35，相对于苏-27，就如同美国海军F/A-18E/F超级大黄蜂相对于F/A-18A/B/C/D大黄蜂一样的脱胎换骨的变化，即便是作为过渡机型，也非常适合中国空军空天一体、攻防兼备的发展理念。
　油量更大骨骼更强健
　　苏-35攻防兼备
　　超级大本营军事网站主编李小健告诉记者，苏-35是苏霍伊从1980年代起专门为对付美国F-15C而研制的。早期的苏-35有前翼，其黄色711号原型机凭借弗罗洛夫法轮机动震惊世界，在1990年代的各大航展中出尽风头。
　　而如今的量产型苏-35，去掉了前翼，外形与单座型的苏-27、歼-11非常相似。不过，相对于过去的侧卫家族，苏-35的翼展从14.7米增大到15.3米，因此它的机翼油箱增大了容量，还在垂尾内安装了油箱，使其内部燃油从9.4吨增加到惊人的11.5吨。另外，它还可以携带两个1800升副油箱。
　　苏-27本来就以内油多、航程远著称，苏-35更进一步，据报道其对空作战半径达到世界第一的2000公里。同时它也拥有了比其他四代机更长的超音速飞行时间，更有利于快速进入和脱离战场。如果苏-35想跑，几乎没有别的四代机可以追得上，五代机中的F-35想追它也够呛。
　　由于机身庞大沉重，为了减重，早期的苏-27的机身结构强度不足，这也导致了其在跨音速阶段的过载仅有7G左右，成为制约苏-27机动性的一大缺陷。而苏-35大大加强了机体结构，各速度段都有9G的最大过载，补上了这一短板。
　　苏-35的雪豹-E无源相控阵雷达，一直是俄方最为夸耀的一项。该雷达探测距离号称达400公里，但这只是针对大型老式轰炸机的数据，对普通战斗机只在150-200公里，对于五代机则可能不到100公里。
　　徐勇凌表示，雪豹-E虽然对空探测距离特别远，但探测精度不算太高，对地探测是其短板，尤其难以看清复杂山地地形。扬长避短，苏-35更适合于对空作战，遂行制空权争夺、远程截击、远程护航等任务。
　　中国空军确立了‘空天一体、攻防兼备’的目标，而块头大、载重多、看得远、飞得快、飞得远，机动性又极为出色的苏-35，是在大范围辐射力量的优质作战平台，无论是在空中攻势作战中维持空中优势，还是传统国土防空作战，它都是一把好手。
　　徐勇凌强调，第五代战机极为昂贵，各国都不可能用其完全替代四代机。未来的天空，大有苏-35这类四代半战机的用武之地。
　四年艰难谈判
　　苏-35交易合同即将签署
　　在俄罗斯国际文传电讯社的报道中，罗戈津透露：11月将组成军事技术合作联合委员会。我认为届时将‘完成’这件事情。没有任何尖锐的或者未解决的问题，至少我没有听到。
　　另据报道，苏-35将亮相下月的珠海航展，在中国的天空展示其匪夷所思的超机动能力。
　　加拿大《汉和防务评论》撰文认为，从2010年起中俄就开始苏-35项目的谈判，在俄罗斯内部主张出售派应该是主流。俄希望中国至少购买48架，但中国最初仅愿意购买4架，多轮谈判后双方才敲定24架。同时，中国一直希望俄方转让苏-35的发动机技术，俄罗斯对此则极为谨慎。
　　中国国际问题研究院研究员滕建群在接受央视采访时表示，中俄此次能顺利地将苏-35交易合同推向最终的签署，标志两国在军贸领域大的障碍已基本清除。军事专家洪琳则认为，俄罗斯目前的国际环境比较糟糕，来自美国和欧盟的制裁压力很大，此时和中国达成某些战略领域的大单，有助于它摆脱困局。