一些借壳公司基于自身行业的境况，意欲在激烈竞争中抢得先机，借壳甫定，即利用资本市场的优势大举展开对同行业企业的收购。

8月4日，雅百特的前身中联电气发布权益变动报告书等一系列文件，正式宣告雅百特借壳上市公司方案完成。仅仅两个月之后，雅百特匆匆宣布停牌，筹划重大事项，并将方案确认为：以发行股份购买资产的方式，收购深圳三义建筑系统有限公司100%股权，并募集配套资金。

从所属行业来看，雅百特这一动作颇有行业整合之意。公开资料显示，雅百特为知名金属屋（墙）面围护系统集成服务供应商，并已进入太阳能分布式光伏屋面领域，深圳三义则主要从事钢结构、网架及金属屋墙面维护系统的设计、制造和安装，两者分处产业链的上下游。

无独有偶。广汇汽车也在借壳上市之后大举开展并购活动，这距离其完成借壳尚不足3个月。根据公告，广汇汽车正考虑对宝信汽车进行要约收购。据悉，宝信汽车是宝马在中国最大的经销商，2014年销售72709辆新车，实现营业收入307.23亿元，其已于香港联合交易所主板上市。

由慈文传媒借壳而变身影视剧公司的禾欣股份，其亦在借壳方案完成后仅一个月，即宣布通过下属公司上海慈文以现金方式收购赞成科技100%股权，交易价格高达11亿元，借此布局移动休闲游戏领域。

“一直以来，资本市场良好的融资渠道是上市公司发展的重要助力，类似于广汇汽车这样的行业佼佼者，其登陆资本市场自然是希望利用资本力量，更好地对行业进行整合，占据更好的行业位置。”有业内人士分析称。

这一观点得到了沪上某位私募基金人士的认可。他认为，对于一些处于激烈竞争行业的公司而言，谁能率先上市，谁就能凭借良好的融资能力“吃掉”其他竞争者，更好地奠定行业地位，而这种行为也往往能得到市场的认可。

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停牌两年之久，历经破产重整、易主转型、“脱星摘帽”之后，长航凤凰终于重组成功。据公司4日发布的重组预案，公司拟以全部资产及负债与港海建设全体股东持有的港海建设100%股权进行等值资产置换，差额部分拟由公司以发行股份方式购买。交易完成后，长航凤凰主营业务将由内河干散货运输转变为疏浚吹填。公司股票将继续停牌。

根据公司4日发布重大资产重组预案，拟通过“重大资产置换+发行股份购买资产+募集配套资金”的方式注入大股东顺航海运旗下港海建设100%股权，交易作价近80亿元。

本次交易完成后，顺航海运将持有上市公司18.26亿股份，占交易完成后公司总股本的35.52%；港海投资、港海船务分别占总股本的6.19%和3.97%。由于顺航海运、港海船务和港海投资的实际控制人均为陈德顺，陈德顺由此将间接持有上市公司合计45.67%股权，仍为上市公司的实际控制人。