更新时间:2018-10-28 22:48作者:李一老师
2-1.机长未发现右翼已失能,按标准处理法给发动机加力,而工程师则会报明右翼发动机失效(机翼和机翼上的发动机可不一样的),以求获得升力拉升飞机高度,然后再调整姿态。于是飞机以更大的速度向右下方向接近垂直的坠落入海。或者当向下的加速度很大时,飞机失速,机长再也无法操控飞机,临近地平线前的黄金调整时间消失,飞机继续加速,冲击力巨大并解体。========标为可能
2-2.机舱乘务员紧急电话通报工程师,机长知道了飞机右翼失能,于是利用飞机液压系统失效时的处理法,发动机一会加速一会减速,以达到调整飞机姿态的目的。但是右翼失能,飞机只能非常非常非常缓慢的调整飞行前进角度,并有一定时间和管制区取得联系,但是没有,排除。======标为不可能
但是以上两方式之后,还有一个情况,那就是目前海面上并无飞机残骸等漂浮物
那么由上再推如下
飞机在原因2-1-1中有直坠入海和解体之后果,那无残骸说明空中暂未解体,而是入海,首先飞机受海面那么大冲击必然震荡很大,产生裂隙和玻璃(虽然抗压力非常强!)也是有可能的,那么入水后机身无法再漂浮出来。入海时会产生巨大的漩涡。将周围的东西也吸入海底。飞机沉没(这种情况几乎发生的几率太低了,因为那么高速的撞到海面,几乎飞机都会撞碎,海面可不是软的)
接下来推恐怖袭击。
没有内应的情况下,2个人先在机舱起事必然会造成混乱,残暴压制后动静会有,则驾驶室必然有所警觉并启用紧急方案,通知到地面人员。
有内应的情况下,则可先行控制驾驶室人员,并关闭联系通信等,此时机舱乘客应该是不知情的,不然必然会有人联系到地面。
那么飞机会利用公海进行飞行,但是大部分的公海也有飞行识别区,飞越一些空域的时候也会有雷达发现等等,但是周边国家并无相关信息,说明不是恐怖袭击。除非是有国家判定了这种情况,并直接先行解决,然后不预披露。
最后一种可能,飞机沿东北角度保持航向,并发生不可测危险,飞机开始沿航向下落,并在到达陆地范围时由于飞行高度已经非常低,雷达无法发现,最终迫降或降落在陆地。
马航客机中国乘客照片:
下面是所有的中国乘客名单:
HUANGTIANHUI 男
姜翠云 女
李红晶 女
LUI CHING 女
宋飞飞 男
唐旭东 男
YANG JIABAO 女
ZHANG LIQIN 女
ZHAO QIWEI 男
买买提江·阿布拉 男
安文兰 女
鲍媛华 女
边亮京 男
边茂勤 女
曹蕊 女
车俊章 女
陈长军 男
陈建设 男
陈韵 女
戴淑玲 女
丁立军 男
丁莹 女
丁颖 女
董国伟 男
杜文忠 男
冯栋 男
冯纪新 男
付宝峰 男
甘福祥 男
甘涛 男
高歌 女
管文杰 男
韩静 女
侯爱琴 女
侯波 男